汽車的發(fā)展歷史
汽車歷史
二十世紀(jì)之前
十五世紀(jì)時(shí)達(dá)芬奇在未確認(rèn)的時(shí)代，設(shè)計(jì)出一輛發(fā)條驅(qū)動(dòng)的車輛。
1620年，意大利人布蘭卡發(fā)明“反擊渦輪式蒸汽輪機(jī)”，用以帶動(dòng)輪車。
1649年，德意志的表匠漢斯?郝丘，根據(jù)達(dá)芬奇的設(shè)計(jì)，做出一輛用發(fā)條驅(qū)動(dòng)的車子。
1670年，荷蘭的物理學(xué)家惠更斯用火藥在汽缸內(nèi)燃燒，熱能膨脹推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，形成了現(xiàn)代“內(nèi)燃機(jī)”的工作原理。
1672年耶穌會(huì)修士南懷仁曾設(shè)計(jì)一個(gè)用蒸汽作為動(dòng)力來(lái)源的車，給當(dāng)時(shí)中國(guó)的康熙帝，是一個(gè)65公分長(zhǎng)的玩具車，無(wú)法載人或司機(jī)，不確定設(shè)計(jì)的車輛后來(lái)是否制作成功，這可能是最早設(shè)計(jì)的汽車。
1766年，英國(guó)發(fā)明家詹姆斯·瓦特改進(jìn)了蒸汽機(jī)，拉開了第一次工業(yè)革命的序幕。
1769年，法國(guó)陸軍工程師尼古拉·約瑟夫·居紐（Nicolas-Joseph Cugnot）制造出第一輛蒸汽機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車。由于試車時(shí)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失靈，撞到般圣奴兵工廠的墻壁上粉身碎骨，這是世界上第一起機(jī)動(dòng)車事故。
1771年，尼古拉·約瑟夫·居紐改進(jìn)了蒸汽汽車，時(shí)速可達(dá)9.5公里，牽引4至5噸的貨物。
1794年，英國(guó)人斯垂特首次提出把燃料和空氣混合制成混合氣體以供燃燒的構(gòu)想。
1796年，意大利科學(xué)家沃爾茲發(fā)明了世界上第一臺(tái)蓄電池，這項(xiàng)發(fā)明為汽車的誕生和發(fā)展帶來(lái)了歷史性的轉(zhuǎn)折。
1801年，法國(guó)人菲利普·勒朋提出煤氣機(jī)原理。
1803年，英國(guó)工程師理查·特里維西克采用新型高壓蒸汽機(jī)，可乘坐8人，在行駛中平均時(shí)速13公里，從此，用蒸汽機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車開始在實(shí)際中應(yīng)用。
1838年，英國(guó)發(fā)明家亨納特發(fā)明了世界第一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)點(diǎn)火裝置，該項(xiàng)發(fā)明被世人稱之為“世界汽車發(fā)展史上的一場(chǎng)革命”。
1842年，美國(guó)人查理·固特異發(fā)明了硫化橡膠輪胎。
1859年，法國(guó)物理學(xué)家普蘭特發(fā)明了鉛蓄電池，為汽車的用電創(chuàng)造了條件，被稱之為“意義深遠(yuǎn)的發(fā)明”。
1860年，法國(guó)電器工程師艾蒂安·雷諾制成了第一部用電火花點(diǎn)燃煤氣的煤氣機(jī)。
1862年，法國(guó)工程師艾蒂安·雷諾發(fā)明以天然氣為原料的二沖程臥式內(nèi)燃機(jī)。羅沙士發(fā)表了四沖程理論。
1867年，德國(guó)工程師尼考羅斯·奧托（1832--1891）研制成功世界上第一臺(tái)往復(fù)活塞式四沖程煤氣發(fā)動(dòng)機(jī)。
1876年，奧托制成了單缸臥式、壓縮比為2.5的3千瓦內(nèi)燃機(jī)。
1885年，這是真正的現(xiàn)代汽車誕生的時(shí)刻。這一年德國(guó)工程師卡爾·本茨在曼海姆制造成一輛裝有0．85馬力汽油機(jī)的三輪車。這一輛裝有內(nèi)燃動(dòng)力機(jī)的汽車被認(rèn)為才是世界上真正的第一輛汽車，因?yàn)樗钦嬲云蜑閯?dòng)力源的第一輛汽車，而不是蒸汽機(jī)。
1886年，曼海姆專利局批準(zhǔn)卡爾·本茨為其在1885年研制成功的三輪汽車申請(qǐng)的專利，這一天被大多數(shù)人稱為現(xiàn)代汽車誕生日。次年德國(guó)人戈特利布·戴姆勒制成世界上第一輛四輪汽車。之后奧托放棄自己所獲得的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)專利，任何人都可根據(jù)需要隨意制作。
1886年1月29日，卡爾·本茨取得世界第一項(xiàng)汽車引擎專利。同年7月，世界第一部四輪汽車正式販?zhǔn)邸?/p>
1888年，法國(guó)自行車商人埃米爾·羅杰獲得卡爾·本茨的許可，開始生產(chǎn)商用汽車。
1893年，魯?shù)婪颉さ胰麪栆仓瞥闪艘慌_(tái)柴油四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，即世界首臺(tái)柴油機(jī)?？諝庠趬嚎s行程中被活塞劇烈壓縮而產(chǎn)生高溫，之后燃料被噴入氣缸，隨即發(fā)生自燃。
1895年，卡爾·本茨推出了第一款客車Benz-Omnibus，首次提供載客服務(wù)。
1899年，路易·雷諾量產(chǎn)其第一臺(tái)四門房車，同年取得渦輪增壓的專利。英國(guó)首次把馬克沁機(jī)槍裝上汽車上。
二十世紀(jì)
在十九世紀(jì)末時(shí)汽車和摩托車在轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)開始定型，而以內(nèi)燃機(jī)燃燒石油制品的液體燃料中的汽油和柴油成為主流，但當(dāng)時(shí)的汽車仍然是用手工業(yè)方式的制造，雖然已經(jīng)由標(biāo)準(zhǔn)化的部件組成的量產(chǎn)車，但實(shí)際上汽車的產(chǎn)量仍很少。
汽車在實(shí)際上被定位為高端的奢侈品，但當(dāng)時(shí)的所謂奢侈并不算很豪華，但只有富裕人士才買得起個(gè)人或家庭用的轎車。
亨利·福特在二十世紀(jì)頭數(shù)年開始試制出一種可以大量生產(chǎn)低價(jià)出售的汽車，經(jīng)六次創(chuàng)業(yè)失敗后，福特汽車終于在1908年成功把福特T型車放到裝配線上生產(chǎn)降低售價(jià)，又以分期付款進(jìn)一步普及化了，而且品質(zhì)甚至優(yōu)于當(dāng)時(shí)一些手工業(yè)制的高價(jià)車，因?yàn)樗梢栽跔€地上行駛而不發(fā)生故障或意外。
福特主義不只是影響了汽車制造業(yè)，更是影響到各行各業(yè)猶其是廣義的制造業(yè)，這使到T型車和福特汽車帶領(lǐng)了美國(guó)和世界的經(jīng)濟(jì)和文化發(fā)展，甚至改變了人的生活方式。
因?yàn)榧词共粫?huì)或不能駕駛汽車的人群，仍然可以乘搭公共汽車。并直接或間接受惠于軍車?、貨車、特種車、工程車輛等其他汽車，所以汽車實(shí)際變成了日用品和有取代人畜動(dòng)力的車輛的趨勢(shì) 。
而T型車的成功也促成了現(xiàn)時(shí)所謂的新能源汽車，實(shí)際上是在內(nèi)燃機(jī)之外的動(dòng)力系統(tǒng)沒(méi)落，而加油站也不再提供汽油和柴油之外的燃料。
重大事件列表
1902年第一部軍用裝甲車Motor War Car在英國(guó)問(wèn)世服役。
1903年，挪威工程師埃吉迪烏斯·艾林制成了一臺(tái)燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)，這是首臺(tái)能靠燃燒產(chǎn)生的動(dòng)力對(duì)外做功的燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)，因此他也被稱作燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)之父。
1908年福特T型車問(wèn)世，成為第一種普及化的轎車，使汽車從奢侈品升格為日用品了。
1922年，博世開發(fā)出了機(jī)械噴射裝置。
1929年，德國(guó)工程師菲力斯·汪克爾獲得了轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的專利，這種特殊的活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)因此被廣泛稱作汪克爾發(fā)動(dòng)機(jī)，但是發(fā)動(dòng)機(jī)的成品直到1950年代才出現(xiàn)。
1930年代，英國(guó)人弗蘭克·惠特爾和德國(guó)人漢斯·馮·奧海恩各自取得了渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的專利，而被認(rèn)為是噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)明人。
1997年豐田普銳斯開始發(fā)售，成為第一種量產(chǎn)的混合動(dòng)力汽車，并開始復(fù)興電動(dòng)車了。
新世紀(jì)
因?yàn)檫M(jìn)入二十一世紀(jì)才僅十多年故標(biāo)致性的事件不多。而最重要的是人工智能和環(huán)保成為了新汽車的發(fā)展方向。
2001年首種混合動(dòng)力電動(dòng)車豐田普銳斯商業(yè)推出國(guó)際市場(chǎng)。
2009年首種純電動(dòng)車三菱iMiEV電動(dòng)汽車量產(chǎn)推出市面。
2012年無(wú)人駕駛汽車進(jìn)行路面實(shí)際試驗(yàn)。
2013年美國(guó)部分州通過(guò)自動(dòng)駕駛汽車行駛法例。
2017年英國(guó)、法國(guó)、德國(guó)、挪威四國(guó)宣告在限期于2040年后，禁止出售使用汽油和柴油的轎車。
擴(kuò)展資料：
汽車或稱機(jī)動(dòng)車（英式英語(yǔ)：car；美式英語(yǔ)：automobile；美國(guó)口語(yǔ)：auto），即本身具有動(dòng)力得以驅(qū)動(dòng)，不須依軌道或電纜，得以動(dòng)力行駛之車輛。廣義來(lái)說(shuō)，具有兩輪或以上以原動(dòng)機(jī)行駛之車輛，便可稱為汽車；狹義來(lái)說(shuō)，僅指四輪以上以原動(dòng)機(jī)行使之車輛為汽車（亦是生活中所說(shuō)之汽車）。
雖然，長(zhǎng)久以來(lái)學(xué)術(shù)各界對(duì)“誰(shuí)是第一位汽車發(fā)明者”皆有不同的看法及論述，未有完全一致性的看法，但是，絕大部分學(xué)者皆將德國(guó)工程師卡爾·本茨視為第一位發(fā)明者。奔馳制造了三輪汽車以后，戈特利布·戴姆勒首先制造四輪汽車，美國(guó)人亨利·福特首先大量生產(chǎn)平價(jià)汽車，是使汽車得以普及化的人。
分類
汽車的分類方式并無(wú)定論，若依使用性質(zhì)區(qū)分，一般分為客車、貨車、客貨兩用車（或稱廂形車）及特種車。其中特種車種類繁多，包括警察車、消防車、救護(hù)車、工程車、吊車、禮車、教練車、殘障用特制車、灑水車、郵車、垃圾車、清掃車、水肥車、囚車及靈車等。
若依所用燃料分類，則分為汽油車、柴油車、電動(dòng)車、氫氣車、油電混合車及瓦斯車、能源車等。
高人詳細(xì)的說(shuō)一小世界10大汽車集團(tuán)，以及所屬品牌和集團(tuán)的關(guān)系
1、GM通用
下屬品牌：通用（GM）、別克（Buick）、凱迪拉克（Cadillic）、雪佛蘭（Chevrolet）、奧茲莫比爾（Oldsmobile）、龐蒂克（PONTIAC）、土星（SATURN）、霍頓（Holden）、吉姆西（GMC）、歐寶（Opel）、沃克斯豪爾（Vauxhall）、悍馬（Hummer）、薩伯（Saab）、大宇（Daewoo）、五十鈴（Isuzu）、鈴木（Suzuki）、斯巴魯（Subaru）、蓮花（Lotus）、富士
創(chuàng)立時(shí)間：1908年8月
在華企業(yè)：上海通用、金杯通用、上海通用五菱、泛亞汽車技術(shù)中心
1908年，通用成立。1931年開始成為汽車行業(yè)的老大；到今天，通用的汽車市場(chǎng)包括了北美、歐洲、亞太、拉美、非洲和中東。其標(biāo)志GM取自其英文名稱（General Motro Corporation）的前兩個(gè)單詞的第一個(gè)字母。它是由威廉杜蘭特于1908年9月在別克汽車公司的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，成立于美國(guó)的汽車城底特律。現(xiàn)總部仍設(shè)在底特律。Buick、Pontiac、Chevrloet是通用旗下的中端產(chǎn)品品牌，本來(lái)是為滿足高端市場(chǎng)而設(shè)立的oldsmabile因?yàn)榕cCadillac沖突，2001年已經(jīng)停產(chǎn)。Saturn是通用在美國(guó)最暢銷的品牌，GMC則負(fù)責(zé)為GM生產(chǎn)專用車。作為全球戰(zhàn)略的一部分，GM與菲亞特、富士重工、日本鈴木、以及日本五十鈴等企業(yè)成為戰(zhàn)略伙伴。此外，GM還與豐田和本田展開了技術(shù)協(xié)作。
2、FORD福特
下屬品牌:林肯（Lincoln）、福特（Ford）、水星（Mercury）、沃爾沃（Volvo）、馬自達(dá)（Mazda）此外好擁有全球最大的汽車租賃公司Hertz。
創(chuàng)立時(shí)間：1903年
在華企業(yè)：長(zhǎng)安福特、江鈴全順
福特總部設(shè)在科隆，馬自達(dá)總部設(shè)在廣島，福特汽車公司由亨利·福特先生創(chuàng)立于1903年，是世界上最大的汽車企業(yè)之一。1908年，福特汽車公司生產(chǎn)出世界上第一輛屬于普通百姓的汽車——T型車，世界汽車工業(yè)革命就此開始。1913年，福特汽車公司又開發(fā)出了世界上第一條流水線，這一創(chuàng)舉使T型車一共達(dá)到了1,500萬(wàn)輛，締造了一個(gè)至今仍未被打破的世界記錄。福特先生為此被尊為“為世界裝上輪子”的人。1999年，《財(cái)富》雜志將他評(píng)為“二十世紀(jì)商業(yè)巨人”以表彰他和福特汽車公司對(duì)人類工業(yè)發(fā)展所作出的杰出貢獻(xiàn)。亨利·福特先生成功的秘訣只有一個(gè)：盡力了解人們內(nèi)心的需求，用最好的材料，由最好的員工，為大眾制造人人都買得起的好車。
今天的福特汽車已是全球領(lǐng)先的汽車制造商，它的總部位于美國(guó)密執(zhí)安州迪爾伯恩市，業(yè)務(wù)遍及六大洲200多個(gè)區(qū)域市場(chǎng)， 更有325，000名員工、110個(gè)工廠遍布全球。作為世界一流的汽車企業(yè)，今天的福特汽車依然堅(jiān)守著亨利·福特先生開創(chuàng)的企業(yè)理念：“消費(fèi)者是我們工作的中心所在。我們?cè)诠ぷ髦斜仨殨r(shí)刻想著我們的消費(fèi)者，提供比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更好的產(chǎn)品和服務(wù)。從一百多年前公司建立起，福特就致力于制造“適合大眾，價(jià)格低廉的汽車”。本土品牌中Lincoln、Mercury是福特的高端產(chǎn)品，在美國(guó)享有崇高的聲譽(yù)。收購(gòu)品牌中，Jaguar是價(jià)格名貴的房車和高性能超級(jí)跑車的代名詞，數(shù)度成為英皇室用車，而生產(chǎn)了世界第一條三點(diǎn)式安全帶的“瑞典坦克”Volvo轎車部也在1999年歸并福特旗下。2000年，福特更是擁有了號(hào)稱“越野車中的勞斯萊斯”——陸虎。雖然不是最大的汽車公司，但福特卻是最賺錢的汽車集團(tuán)。今天的福特已經(jīng)成為全球最大的卡車制造商、全球第二大轎車制造商。在六大洲27個(gè)國(guó)家擁有制造廠。(2007年 福特汽車公司與前貝納通車隊(duì)和英美車隊(duì)的老板大衛(wèi)-理查德（David Richards）領(lǐng)頭的一個(gè)財(cái)團(tuán)，簽署了一份價(jià)值4.79億英鎊（9.25億美元）的協(xié)議，將旗下的英國(guó)豪華汽車生產(chǎn)商阿斯頓-馬丁公司出售給該財(cái)團(tuán)。2008年 3月26日，福特汽車公司宣布, 公司已簽署向塔塔汽車出售捷豹路虎業(yè)務(wù)的最終協(xié)議，塔塔汽車將為收購(gòu)捷豹路虎業(yè)務(wù)支付大約23億美元）
3、D—C戴姆勒-克萊斯勒
下屬品牌：吉普（Jeep）、克萊斯勒（Chrysler）、邁巴赫（Maybach）、奔馳（Mercedes—Benz）、斯馬特也稱作精靈（Smart）、道奇（Dodge）、普利茅斯也稱作順風(fēng)（Plymouth）、三菱（Mitsubishi）、獵獸（Powler）
成立時(shí)間：1924年
在華企業(yè)：北京吉普
總部設(shè)在斯圖加特。它同時(shí)擁有在美國(guó)排名前三甲的克萊斯勒，又擁有世界上資格最老的奔馳，其實(shí)力不可小視。1924年克萊斯勒離開通用后建廠。憑技術(shù)和財(cái)力，該公司世界范圍買下Dodge、Plymouth、Mistsubishi,使公司成為一個(gè)跨國(guó)汽車大公司。創(chuàng)立于1926年的奔馳，創(chuàng)建人是被世人譽(yù)為“汽車之父”的卡爾`本茨和戈特利布`戴姆勒。在世界十大汽車公司中，奔馳公司產(chǎn)量最小，不到100萬(wàn)輛，但它的利潤(rùn)和銷售額卻名列前五名。年產(chǎn)汽車60萬(wàn)輛。奔馳公司小汽車新產(chǎn)品有奔馳W201、W124、R129和W126四大系列。其中W126系列的560SEC和R129系列的500SL都是十分受寵的超豪華汽車。德國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間2007年5月14日，戴姆勒-克萊斯勒集團(tuán)宣布，私募基金Cerberus資本管理公司將以55億歐元(74億美元，約合550億人民幣)收購(gòu)克萊斯勒集團(tuán)80.1%的股份。戴克集團(tuán)出售克萊斯勒股份后，公司將更名為戴姆勒AG。
4、Toyota豐田
下屬品牌：豐田（Toyota）、雷克薩斯（Lexus）、大發(fā)（Daihatsu） 、新貴（Scion）、皇冠（ZeroCrown）
創(chuàng)立時(shí)間：1937年8月
在華企業(yè)：一汽豐田（天津豐田、四川豐田）
1935年該公司成功研制出國(guó)產(chǎn)A1型試制轎車。豐田開始時(shí)發(fā)展緩慢，二戰(zhàn)后，豐田引進(jìn)歐美技術(shù)，很快掌握了先進(jìn)的汽車生產(chǎn)和管理技術(shù)，并根據(jù)日本民族的特點(diǎn)，創(chuàng)造了著名的豐田生產(chǎn)管理模式。上世紀(jì)60年代末開始大量涌入歐美市場(chǎng)，70年代是豐田飛速發(fā)展的黃金時(shí)期，從1972年到1976年僅四年時(shí)間，該公司就生產(chǎn)了1000萬(wàn)輛汽車，80年代，Toyota開始了全面走向世界的國(guó)際戰(zhàn)略，先后在美、英及東南亞建立獨(dú)資或合資企業(yè)，并將汽車研發(fā)中心合建在當(dāng)?shù)?，?shí)施當(dāng)?shù)匮芯块_發(fā)設(shè)計(jì)生產(chǎn)的國(guó)際化戰(zhàn)略。凌志是豐田汽車于80年代推出的豪華轎車系列，其標(biāo)志取車名的英文LEXUS第一個(gè)字母“L”。
5、Volkswagen大眾
下屬品牌：大眾（Volkswagen）、奧迪（Audi）、西亞特（Seat）、斯柯達(dá)（Skado）、布加迪（Bugatti）、賓利（Bentley）、蘭博基尼（Lamborghini）
創(chuàng)立時(shí)間：1938年
在華企業(yè)：上海大眾、一汽大眾、大眾汽車（上海）變速器廠
總部設(shè)在德國(guó)沃爾夫斯堡大眾汽車由波爾舍創(chuàng)建于1938年德國(guó)的沃爾夫斯堡。1934年，波爾舍向德國(guó)政府提出一分為大眾設(shè)計(jì)生產(chǎn)汽車建議書，建議被批準(zhǔn)后，波爾舍組建了一個(gè)由34萬(wàn)人入股的大眾汽車股份公司，年產(chǎn)量100萬(wàn)輛。沃爾夫斯堡的“大眾汽車城”里，第一批“甲殼蟲”問(wèn)世，但僅生產(chǎn)了630輛就因二戰(zhàn)停產(chǎn)。二戰(zhàn)后，大眾公司劃歸西德政府汽車生產(chǎn)有逐步恢復(fù)。由于“甲殼蟲”車價(jià)格低廉，這種汽車很快風(fēng)靡德國(guó)和歐洲，1981年停產(chǎn)時(shí)已經(jīng)累計(jì)生產(chǎn)2000萬(wàn)輛，打破T型車世界記錄。隨著“甲殼蟲”的暢銷，大眾成為強(qiáng)大的世界汽車生產(chǎn)集團(tuán)。大眾汽車同中國(guó)政府1978年舉行首次談判后，雙方于1984年合資建立了上海大眾汽車有限公司，開始在中國(guó)的合作。現(xiàn)在通過(guò)多方合作，大眾已占據(jù)了50%以上的市場(chǎng)份額。
6、Honda本田
下屬品牌：本田（HONDA）、阿庫(kù)拉（Acura）
創(chuàng)立時(shí)間：1946年
在華企業(yè)：廣州本田、東風(fēng)本田
本田公司是世界上最大的摩托車生產(chǎn)廠家，汽車產(chǎn)量和規(guī)模也名列世界十大汽車廠家之列。1948年創(chuàng)立，創(chuàng)始人是傳奇式人物本田宗一郎。公司總部在東京，雇員總數(shù)達(dá)11萬(wàn)人左右?，F(xiàn)在，本田公司已是一個(gè)跨國(guó)汽車、摩托車生產(chǎn)銷售集團(tuán)。它的產(chǎn)品除汽車摩托車外，還有發(fā)電機(jī)、農(nóng)機(jī)等動(dòng)力機(jī)械產(chǎn)品。
本田公司的經(jīng)營(yíng)方法十分靈活。在美國(guó)設(shè)立的本田分公司，1991年在美國(guó)市場(chǎng)上的銷量已超過(guò)克萊斯勒汽車公司名列第三。本田的雅閣和思域汽車歷年來(lái)被用戶評(píng)為質(zhì)量最佳和最受歡迎的汽車。在歐洲，本田也在英國(guó)建立了分公司。本田公司汽車產(chǎn)量已高達(dá)約300萬(wàn)輛。
目前除日本之外，Honda在全世界29個(gè)國(guó)家擁有120個(gè)以上的生產(chǎn)基地，通過(guò)摩托車、汽車和通用產(chǎn)品，每年惠顧的客戶多達(dá)1700萬(wàn)以上。
與此同時(shí)，Honda還積極地履行作為企業(yè)公民的社會(huì)義務(wù)，積極探索環(huán)保和安全的解決方案。
7.Renault-Nissan雷諾-日產(chǎn)
下屬品牌：雷諾（Renault）、日產(chǎn)（Nissan）、達(dá)西亞（Dacial）、尼桑（Nissan）、英菲尼迪也稱作無(wú)限（Infinity）
在華企業(yè)：東風(fēng)日產(chǎn)、三江集團(tuán)
雷諾是法國(guó)第二大汽車公司。創(chuàng)立于1898年，如今已被收為國(guó)有，是法國(guó)最大的國(guó)營(yíng)企業(yè)。日產(chǎn)創(chuàng)立于1933年，是日本三大汽車制造商之一，也是第一家開始制造小型Datusun轎車和汽車零件的制造商。1999年3月，雷諾和日產(chǎn)達(dá)成一項(xiàng)“全球伙伴協(xié)定”，斥資53億美圓收購(gòu)了日產(chǎn)公司36.8%的股份，組成世界第四大汽車制造集團(tuán)。2000年4月，雷諾宣布與沃爾沃汽車的聯(lián)合，將麾下雷諾工業(yè)車輛公司的所有權(quán)轉(zhuǎn)讓給沃爾沃，作為交換，沃爾沃公司將其15%的股份轉(zhuǎn)讓給雷諾公司，同時(shí)雷諾購(gòu)進(jìn)沃爾沃5%的股份，成為該公司第一大股東。這一計(jì)劃實(shí)施后，沃爾沃—雷諾集團(tuán)成為僅次于戴—克集團(tuán)的世界第二大重型卡車制造商。
8、PSA集團(tuán)
創(chuàng)立時(shí)間：1976年
下屬品牌：標(biāo)致（Peugeot）、雪鐵龍（Citroen）、地平線、桑巴
在華企業(yè)：東風(fēng)雪鐵龍
標(biāo)致汽車公司是世界十大汽車公司之一，法國(guó)最大的汽車集團(tuán)公司。創(chuàng)立于1890年，創(chuàng)始人是阿爾芒·標(biāo)致。1 976年標(biāo)致公司吞并了法國(guó)歷史悠久的雪鐵龍公司，從而成為世界上一家以生產(chǎn)汽車為主，兼營(yíng)機(jī)械加工、運(yùn)輸、金融和服務(wù)業(yè)的跨國(guó)工業(yè)集團(tuán)。標(biāo)致汽車公司的總部在法國(guó)巴黎，汽車廠多在弗南修·昆蒂省，雇員總數(shù)為 l l萬(wàn)人左右，年產(chǎn)汽車220萬(wàn)輛。
標(biāo)致公司創(chuàng)始之初以生產(chǎn)自行車和三輪車為主，1891年開始涉足汽車領(lǐng)域并取得成功。由于不斷采用新技術(shù)，公司的產(chǎn)量與日俱增。到第一次世界大戰(zhàn)前，產(chǎn)量已超過(guò)法國(guó)所有的汽車生產(chǎn)廠家，達(dá)到一萬(wàn)兩千輛。第一次世界大戰(zhàn)中，阿爾芒·標(biāo)致及時(shí)調(diào)整經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，使標(biāo)致公司在戰(zhàn)爭(zhēng)中發(fā)展起來(lái)，1939年年產(chǎn)汽車即達(dá)4.8萬(wàn)輛。標(biāo)致公司的第二次大發(fā)展時(shí)期是二戰(zhàn)后的50、60年代，汽車產(chǎn)量在20年間猛增十幾倍，一躍成為法國(guó)第二大汽車公司。
1976年，標(biāo)致公司以自己的經(jīng)濟(jì)實(shí)力收購(gòu)了經(jīng)營(yíng)不善的雪鐵龍公司60%的股份，從而擴(kuò)充了自己的實(shí)力。汽車總產(chǎn)量超過(guò)雷諾汽車公司而居法國(guó)第一。標(biāo)致公司擁有92家國(guó)內(nèi)公司和84家海外公司，海外公司以商業(yè)公司為主，工業(yè)公司不多，其中最大的海外工業(yè)公司有英國(guó)塔爾伯特和西班牙塔爾伯特汽車公司。
本世紀(jì)80年代，標(biāo)致公司和中國(guó)合作在廣州建立合資企業(yè)，將標(biāo)致504、505型汽車輸入到中國(guó)。標(biāo)致汽車產(chǎn)品從微型到豪華型都有，最受歡迎的是中型汽車。標(biāo)致汽車的特點(diǎn)是壽命長(zhǎng)質(zhì)量好，它的205及309型汽車在歷年的汽車?yán)愔歇?dú)占整頭
9、Fiat菲亞特
創(chuàng)立時(shí)間：1899年7月
下屬品牌：阿爾法`羅密歐（Alfa Romeo）、法拉利（Ferrari）、菲亞特（Fiat）、藍(lán)旗亞（Lancia）、馬莎拉蒂（Maserati）、伊維柯
在華企業(yè)：南京菲亞特
世界十大汽車公司之一，菲亞特汽車公司始建于1899年7月意大利都靈市，創(chuàng)始人是喬瓦尼.阿涅利,當(dāng)時(shí)，公司有30個(gè)股東，共有資產(chǎn)800,000里拉。公司董事長(zhǎng)為ludovico scarfiotti，副董事長(zhǎng)emanuele cacherano di bricherasio，giovanni agnelli當(dāng)選為秘書長(zhǎng)。作為前騎士的giovanni agnelli在董事會(huì)成員內(nèi)部以其果斷和獨(dú)具的戰(zhàn)略眼光顯得尤為突出。它是世界上第一個(gè)生產(chǎn)微型車的汽車生產(chǎn)廠家。公司全稱是意大利都靈汽車制造廠，菲亞特（FIAT）是該公司縮寫的譯音，F(xiàn)IAT也是該公司產(chǎn)品的商標(biāo)。集團(tuán)總部設(shè)在意大利都靈市，現(xiàn)任董事長(zhǎng)是創(chuàng)始人的長(zhǎng)孫。汽車部雇員27萬(wàn)右，在100多個(gè)國(guó)家有子公司和銷售機(jī)構(gòu)。其轎車部門主要有菲亞特、法拉利、阿爾法和蘭旗亞公司。工程車輛公司有伊維柯公司。
菲亞特的第一家工廠1900年在但丁街(corso dante)落成，當(dāng)時(shí)擁有150名工人，12,000平米廠房。就在這一年，菲亞特生產(chǎn)了30輛3 1/2hp汽車。1902年，菲亞特有了自己的第一輛賽車 - 24 hp corsa。 由vincenzo lancia駕駛，獲得了sassi-superga hill climb的勝利。 giovanni agnelli駕駛菲亞特8hp在第二屆giro d’italia automobilistico中創(chuàng)造了新的記錄。1915年菲亞特為皇家軍隊(duì)生產(chǎn)了將近1000輛的菲亞特501車型。這輛車放棄了菲亞特的’barca’引擎的設(shè)計(jì)。后座加寬，可容納3人。1919年，在carlo cavalli的管理下，誕生了菲亞特501的小型車。這個(gè)車型非常暢銷，在全球共銷售了45,000多輛。同年，成立了magneti marelli。 回到記錄上來(lái)，一支由23輛菲亞特15 ter lorries組成的摩托車隊(duì)，第一次穿越了撒哈拉沙漠，創(chuàng)下了三千公里無(wú)機(jī)械問(wèn)題的記錄。
誕生于1899年的意大利都靈汽車廠（Fabbrica Italiana di Automobili Torino）是意大利首屈一指的汽車制造公司。
20世紀(jì)初，一位都靈畫家將公司名稱的縮寫字母以“.”號(hào)隔開，從此F.I.A.T.（菲亞特）的名字伴隨著其汽車產(chǎn)品響徹全球。如今菲亞特集團(tuán)不僅是世界知名的十大汽車制造商之一，也是世界上最主要的工業(yè)集團(tuán)，除主營(yíng)汽車外，集團(tuán)還經(jīng)營(yíng)商用車輛、農(nóng)用機(jī)械和建筑機(jī)械、冶金、零部件、生產(chǎn)系統(tǒng)、航空、出版通訊、保險(xiǎn)和相關(guān)服務(wù)，共涉及十大領(lǐng)域。2000年，菲亞特集團(tuán)營(yíng)業(yè)額已逾570億歐元，在全球64個(gè)國(guó)家擁有1063家公司，逾223，000名員工，其中111，000多名分布在意大利以外國(guó)家。集團(tuán)擁有242家生產(chǎn)廠（其中167家在國(guó)外）和131家研究開發(fā)中心（其中61家在國(guó)外），約39%的產(chǎn)值在國(guó)外實(shí)現(xiàn)，境外營(yíng)業(yè)額占全部營(yíng)業(yè)額的67%。秉承創(chuàng)造價(jià)值、客戶滿意和發(fā)揮人的價(jià)值并尊重人的三個(gè)核心價(jià)值觀，菲亞特集團(tuán)制定了自身發(fā)展的政策，這些政策是集團(tuán)一致的規(guī)則的總和，它構(gòu)成了集團(tuán)共同歸屬的框架下自主開發(fā)業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)。這些政策主要體現(xiàn)在：客戶滿意、領(lǐng)導(dǎo)監(jiān)控和戰(zhàn)略發(fā)展、伙伴關(guān)系、評(píng)測(cè)、財(cái)務(wù)管理、人力資源、通告及對(duì)外關(guān)系、風(fēng)險(xiǎn)管理、企業(yè)安全和法律事務(wù)等。在菲亞特發(fā)展的百年歷史中，始終堅(jiān)持兩個(gè)戰(zhàn)略方針：生產(chǎn)多元化和致力于發(fā)展最具潛力的新興市場(chǎng)。目前，集團(tuán)業(yè)務(wù)市場(chǎng)已遍及世界各洲，尤其在南美、東歐和亞洲新興的發(fā)展中國(guó)家成長(zhǎng)迅猛，市場(chǎng)份額迅速提高。
10、BMW寶馬
創(chuàng)立時(shí)間：1916年
下屬品牌：寶馬（BMW）、迷你（MINI）、勞斯萊斯（Rolls—Royce）
在華企業(yè)：與華晨合作
總部設(shè)在德國(guó)慕尼黑寶馬是馳名世界的汽車企業(yè)，也被認(rèn)為是高檔汽車生產(chǎn)業(yè)的先導(dǎo)。寶馬公司創(chuàng)建于1916年，總部設(shè)在慕尼黑。90年來(lái)，它由最初的一家飛機(jī)引擎生產(chǎn)廠家發(fā)展成為今天以高級(jí)轎車為主導(dǎo)，并生產(chǎn)享譽(yù)全球的飛機(jī)引擎、越野車和摩托車的企業(yè)集團(tuán)，名列世界汽車公司前20名。寶馬全稱“Bayerrische Motor En Werhe AG”，BMW就是這三個(gè)單詞的首位字母縮寫。寶馬作為國(guó)際汽車市場(chǎng)上的重要成員相當(dāng)活躍，起業(yè)務(wù)遍及全世界120個(gè)國(guó)家，主要有3、5、7、8系汽車及雙座蓬頂跑車等。目前，寶馬正處于事業(yè)興盛期；歐寶和福特購(gòu)買了它的6缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)；勞斯萊斯集團(tuán)不僅采用它的12缸發(fā)動(dòng)機(jī)及電子設(shè)備，還與其共同研究生產(chǎn)新的航空發(fā)動(dòng)機(jī)；寶馬在美國(guó)南卡羅來(lái)那州的新廠也落成投產(chǎn)，這是在美國(guó)的第一家外國(guó)高檔汽車生產(chǎn)廠。
具體：
一：日產(chǎn)和雷諾只是聯(lián)盟協(xié)定，旨在加強(qiáng)日產(chǎn)汽車公司的財(cái)政地位，同時(shí)獲得雙贏的發(fā)展，但是保持各自的身份和公司戰(zhàn)略，也不算第四大吧，
二：戴姆勒是一個(gè)集團(tuán),奔馳屬于它的其下，一般叫“戴姆勒-奔馳”克萊斯勒在九幾年的時(shí)候被戴姆勒集團(tuán)收購(gòu)，但克萊斯勒長(zhǎng)年虧損，在06年戴姆勒集團(tuán)又把克萊斯勒百分之80多的股份出售了。所以現(xiàn)在有叫回“戴姆勒-奔馳”
而現(xiàn)在"北京奔馳-戴姆勒克萊斯勒"的全稱沒(méi)改變，在它那里除了生產(chǎn)奔馳的C級(jí)跟E級(jí)之外，還生產(chǎn)克萊斯勒的300C和鉑銳
三：產(chǎn)量為10萬(wàn)輛的豪華跑車制造商保時(shí)捷，吞下了年產(chǎn)量為600萬(wàn)輛的大眾，因?yàn)槎际巧鲜泄?，而大眾由于業(yè)績(jī)低迷造成市值縮水，從而保時(shí)捷可以趁低價(jià)收購(gòu)，還有大眾由于機(jī)構(gòu)臃腫，效率低下，保時(shí)捷正好與大眾相反，所以保時(shí)捷的盈利效率極高，同時(shí)肥水不流外人田，被自己人收購(gòu)比被外國(guó)的收購(gòu)好
奔馳車的級(jí)別分別是怎樣劃分的?
奔馳車的級(jí)別：
A級(jí) - 使用特殊夾層式底盤設(shè)計(jì)的迷你車系，有三門與五門兩種車體。
B級(jí) - 小型的轎式底盤休旅車系。
C級(jí) - 小型房車車系，除了標(biāo)準(zhǔn)的四門房車外，該車系尚有五門旅行車與三門掀背車兩種衍生款式。
CL級(jí) - 以S-Class為基礎(chǔ)衍生出的大型雙門四座豪華轎跑車。CLC-Class - 運(yùn)動(dòng)雙門跑車
CLK級(jí) - 車身尺碼介于C-Class與E-Class之間的雙門四座豪華轎跑車，有硬頂與敞篷兩種不同的車體。
CLS級(jí) - 2004年新登場(chǎng)的運(yùn)動(dòng)房車系列，有著雙門跑車般的造型但卻有四個(gè)車門以及獨(dú)立的4個(gè)座椅。
E級(jí) - 中型豪華房車系列，有四門房車與五門旅行車兩種車體版本，國(guó)產(chǎn)版加長(zhǎng)了軸距。
S級(jí) 熱賣全球的大型豪華四門房車系列，搭載大量先進(jìn)的電子設(shè)備以及同級(jí)別出類拔萃的舒適性。
SL級(jí) 大型純雙座敞篷跑車系列。
SLC級(jí)- 雙門跑車
SLK級(jí) 小型純雙座敞篷跑車系列。
SLR - 與一級(jí)方程式賽車車隊(duì)McLaren（邁凱輪）合作開發(fā)的高性能限量生產(chǎn)跑車。
G級(jí) - 越野車，號(hào)稱“越野之王”，有民用版和軍用版。
GL級(jí) - 大型七人座豪華休閑越野用車系，2006年時(shí)首次豋場(chǎng)。
GLK級(jí) - 梅賽德斯-奔馳旗下首款緊湊型SUV，2008年初，以概念車身份亮相北美國(guó)際車展。目前已在中國(guó)上市，并有國(guó)產(chǎn)以打擊其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奧迪Q5和BMW X3的計(jì)劃
M級(jí) - 休閑越野用車系。
R級(jí) - 大型的休旅車系，以M-Class為底盤，并帶有四輪傳動(dòng)版本
AMG車系 - 是奔馳公司的獨(dú)立高性能改裝廠AMG公司生產(chǎn)的高性能跑車，在原有C、S、SLS、G等系列車型的基礎(chǔ)上，打造全新的發(fā)動(dòng)機(jī)以及車身材料的重新設(shè)計(jì)，其發(fā)動(dòng)機(jī)是由手工裝配以達(dá)到最高品質(zhì)，是難得一見(jiàn)的高端車型。
擴(kuò)展資料：
戴姆勒-奔馳汽車公司是世界上老資格的汽車生產(chǎn)廠家之一，以生產(chǎn)高質(zhì)量、高性能的豪華汽車聞名于世。其前身是戴姆勒汽車公司和奔馳汽車公司，創(chuàng)始人分別是哥特里布·戴姆勒和卡爾·本茨。
1926年，兩個(gè)公司合并后改稱為戴姆勒-奔馳汽車公司，總部設(shè)在德國(guó)斯圖加特，年產(chǎn)汽車約100萬(wàn)輛，產(chǎn)量居德國(guó)第二，銷售額為德國(guó)第一。
1901年，戴姆勒汽車公司梅塞德斯轎車的出現(xiàn)，對(duì)奔馳轎車來(lái)說(shuō)是很大的挑戰(zhàn)。1924年，奔馳和戴姆勒這兩家創(chuàng)建最早、名聲很大的汽車公司開始接觸，協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)，并且把產(chǎn)品廣告登在一起。
兩年以后，即1926年兩家公司正式合并，組成戴姆勒-奔馳汽車公司，生產(chǎn)出梅塞德斯·奔馳轎車。
1925年7月2l日，在德國(guó)慕尼黑舉行的第一次老爺車?yán)惿希?1歲高齡的卡爾·本茨駕駛著他發(fā)明的三輪奔馳汽車參加了比賽，這一賽事被載入《世界最初事典·體育篇》。
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