鄭州日產(chǎn)納瓦拉越野版：越野領(lǐng)域的“學(xué)霸”
鄭州日產(chǎn)納瓦拉越野版綜合表現(xiàn)優(yōu)秀，在顏值、越野、舒適性方面均展現(xiàn)出“學(xué)霸”級實力，值得給予高度評價。具體分析如下：
顏值打分：霸氣硬朗，氣場十足家族式設(shè)計+熏黑涂裝：前臉采用日產(chǎn)“V-motion”設(shè)計，中網(wǎng)、前后保險杠及輪眉經(jīng)全新造型并熏黑處理，越野范兒十足，整車氣場顯著提升。細節(jié)運動點綴：霧燈、倒車鏡及車標(biāo)附以紅色裝飾，輪眉熏黑處理，車身線條流暢且肌肉感強，兼具野性與個性，無論城市還是山路行駛均吸睛。越野打分：專業(yè)選手，游刃有余動力系統(tǒng)可靠：搭載日產(chǎn)QR25發(fā)動機，最大功率140kW，最大扭矩235N·m；提供手動擋（滿足情懷需求）和自動擋（原裝進口JATCO 7AT變速箱，平順穩(wěn)定）兩種選擇。通過性同級最優(yōu)：接近角37°、離去角24°、最小離地間隙212mm，配合全地形電控分時四驅(qū)系統(tǒng)，專業(yè)級越野性能突出。脫困配置武裝到牙齒：原廠標(biāo)配后橋差速鎖、鋁合金底盤護板、AT胎，泥地/凹坑路段如履平地；后保險杠下方多功能卡口支持強悍拖拽，可拖掛房車或救援同行車輛。舒適打分：舒適駕乘，觸手可及內(nèi)飾簡潔實用：功能布局協(xié)調(diào)，中控配備內(nèi)嵌式多媒體屏，保留物理按鍵及旋鈕；智能雙區(qū)自動恒溫空調(diào)+后排出風(fēng)口提升舒適性。配置豐富貼心：標(biāo)配360°全景影像（新手友好）、主副駕化妝鏡、自動防眩目后視鏡、LED大燈、6揚聲器，滿足個人及家庭出行需求。座椅與空間越級：采用宇航級零重力“日產(chǎn)大沙發(fā)”座椅，支持8向電動調(diào)節(jié)；3150mm軸距打造寬闊駕乘空間，后排三人不擁擠。品質(zhì)耐久性卓越：經(jīng)歷超40000次嚴(yán)苛實驗和100萬公里以上耐久測試，繼承鄭州日產(chǎn)皮卡優(yōu)秀基因，技術(shù)實力與可靠性兼?zhèn)洹?/p>選車不糾結(jié) 滿足以下幾種情況皮卡比SUV更適合你！
一直以來，皮卡和各類SUV都被賦予了豐富的多功能屬性。皮卡憑借出色的改裝潛力和定制能力，廣泛應(yīng)用于各類工作場景，也深受戶外玩家的喜愛。而SUV則兼具優(yōu)秀的通過性和實用性，在過去二十多年里一直是中國消費者購車的首選。
如今，如果你打算買一輛實用型汽車，在不受客觀因素限制的前提下，皮卡和SUV大概率都會進入你的備選清單。兩者各有優(yōu)劣，但只要您滿足本篇文章的四個前置條件，那么皮卡一定更為合適。歡迎各位粉絲對號入座，希望這篇文章能幫你找到最適合自己的新車。
當(dāng)貨運需求優(yōu)先于載人時
在皮卡的發(fā)源地美國，這一類車型最先誕生于農(nóng)業(yè)領(lǐng)域，隨后被各行各業(yè)廣泛應(yīng)用，而經(jīng)過了幾十年的發(fā)展，皮卡車上已經(jīng)多了不少的科技與舒適性配置，但即便如此，其所擁有的開放式貨箱以及后排座椅布置讓皮卡用途仍然更偏向于貨物運輸而非乘客運輸。所以如果您經(jīng)常需要運輸大件物品，且最多只搭載四名乘客的話，那么皮卡一定是您理想的家庭用車選擇。
畢竟除了少數(shù)的幾款車型外，皮卡的座艙與貨箱普遍采用分體式，這就導(dǎo)致其在后排空間的靈活性與可擴展性上相比于SUV有著一定的劣勢，并且SUV還有著許多7座與6座版本車型可選，可以滿足更多乘員的出行需求。同時，SUV車型的第二與第三排座椅還可以進行移動與收納，與后備廂連通后同樣能夠提供不錯的裝載能力。而這一點恰恰是皮卡不能做到的先天劣勢。
除了上文提到的因素外，您主要運送的物品種類也是必須去考慮的重要因素。皮卡所擁有的開放式貨箱決定了這一類車型主要適用于運送那些不怕暴露在外的貨物，例如建筑材料以及農(nóng)產(chǎn)品，或者需要與乘員艙單獨放置的貨物，比如有異味的魚類。但由于其完全暴露在風(fēng)吹雨淋之中，因此不太適合運送諸如行李箱或者運動器材等普通家庭用品，并且由于缺少固定設(shè)施，還會存在一定的損壞風(fēng)險。此外，即使現(xiàn)在有許多皮卡車友選擇后期加裝貨箱蓋等設(shè)備，但其在密封性，防塵防沙等方面還是無法與原廠完全封閉的SUV相媲美。
對于拖曳重物有一定需求時
經(jīng)過了數(shù)十年的發(fā)展，在全球范圍內(nèi)，皮卡在乘用化配置上已經(jīng)基本達到了同價位SUV 車型的水平，難分伯仲。然而在牽引力這一性能領(lǐng)域，皮卡至今仍然擁有非常明顯的優(yōu)勢。
以國內(nèi)市場來看，目前皮卡主銷車型依然為柴油動力，普遍排量在2.0T—2.5T之間，扭矩在400-500Nm上下，單看參數(shù)就要比同價位的SUV車型大上許多。尤其是在現(xiàn)如今的新能源浪潮下，這兩類車型在扭矩方面的差距更是逐漸加大，這也直接影響了車輛的拖曳能力，并且也讓皮卡相比SUV在救援、脫困等場景下有了更大的用武之地。
根據(jù)官方發(fā)布的信息，主流皮卡牽引能力范圍大致在2.5噸至3.3噸，長城山海炮穿越版牽引力達3.3噸，江鈴大道、鄭州日產(chǎn)、大通等主銷皮卡的牽引能力也在3噸左右，幫助皮卡車主輕松拖掛戶外越野與露營設(shè)備，房車，而摩托車愛好者還可以拖掛機車。相比之下，城市SUV在拖曳能力方面則要差上許多，例如領(lǐng)克09為1.8噸，仰望U8、方程豹豹5等各類車型的牽引力也不過為2.5噸，相比于主流皮卡還存在一定的差距。所以，如果拖拽重物是您主要考慮因素，那么選擇皮卡自然是您的最佳選擇。
不能對車輛公路操控和駕駛性太敏感
雖然現(xiàn)在有越來越多的皮卡開始注重駕駛體驗，宣稱可以兼具越野與公路性能，但在實際的駕駛體驗方面，皮卡在同價位仍然難以與SUV相媲美。
所以如果您對于車輛的駕駛性能有著較高要求，那么皮卡較高的重心，遲鈍的橫擺響應(yīng)、細碎的底盤彈跳一定會讓你十分抓狂，以上的這些痛點也將會完全擊垮你的駕駛欲望。相比之下，在操控性和性能方面，SUV通常更加靈活、機動性更強，更接近轎車。尤其是在諸多偏向于運動化調(diào)校的SUV車型中，同樣能夠在公路上帶給你不錯的駕駛樂趣。
相反，如果您對于車輛的操控與底盤的表現(xiàn)有著相當(dāng)?shù)摹邦D感”，或者經(jīng)常長途巡航或者行駛在非鋪裝路面的話，那么皮卡較長的懸掛行程，普遍偏軟的調(diào)校風(fēng)格將會盡可能地化解各類突如其來的大沖擊，在極端重載與越野工況下做到從從容容，游刃有余。
可以容忍皮卡的車身尺寸
最后一點則是要進一步結(jié)合您的用車環(huán)境來考量，對于那些身處人口密度大、堵車嚴(yán)重的大城市的車友來說，皮卡龐大的車身會讓你在城市中感覺到諸多的不便。所以如果您此前沒有接觸過皮卡，那么在初上手時也需要時間來適應(yīng)。
我們以最為火熱的長城炮為例，該車的車身長度在5.5米上下，軸距在3.3米之間，處于中大型或者大型SUV的體量。在停車、掉頭以及地庫等場景下，遠沒有SUV來得那么靈活，也容易在狹窄街道或普通停車位中造成剮蹭或無法停入。
所以使用皮卡，對于駕駛者的駕駛技術(shù)，尤其是車感有著相當(dāng)高的要求，需要對車輛的長度、寬度以及路面的狀況有著充分的感知。因此，雖然皮卡在裝載能力上普遍強于SUV，但是較大車身所帶來的弊端也同樣明顯，不太適合那些身在大城市，以每天代步為主的普通家庭用戶來選擇，尤其是新手司機需要格外小心。
編輯總結(jié)
總體來看，皮卡與SUV都有著各自的優(yōu)劣勢與受眾群體。皮卡的承載與拖拽能力更強，可拓展性更為出色，留給用戶自由改裝的潛力更大。但相比之下，SUV在駕乘品質(zhì)上普遍更為出色，且更加適合身處繁忙都市的消費者選擇。那么在皮卡取消政策限制后，您更加青睞購買皮卡還是SUV車型呢？歡迎在評論區(qū)一起留言互動。
本文來自易車號作者中國皮卡網(wǎng)，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
電動四輪皮卡車都有哪些主流生產(chǎn)廠家
目前國內(nèi)及引進的電動四輪皮卡車主流生產(chǎn)廠家涵蓋頭部自主車企、專業(yè)新能源廠商及外資品牌，以下是具體的主流廠商及對應(yīng)產(chǎn)品信息：
1. 浙江吉利控股集團（雷達Radar）：主打中高端新能源戶外生態(tài)皮卡，旗下雷達RD6基于SEA浩瀚架構(gòu)打造，擁有國內(nèi)首個原生純電皮卡平臺M.A.P。
2. 長城汽車（長城炮）：國內(nèi)皮卡行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，旗下全球化皮卡品牌，推出山海炮、乘用炮等多款電動及燃油皮卡，產(chǎn)品銷往全球50多個國家和地區(qū)。
3. 江鈴汽車集團：國內(nèi)皮卡行業(yè)佼佼者，推出大道EV、域虎EV等多款電動皮卡車型，同時覆蓋新寶典、域虎系列等燃油皮卡產(chǎn)品線。
4. 中國長安汽車集團：推出全球首款增程皮卡長安獵手，依托集團整車研發(fā)實力打造新能源皮卡產(chǎn)品。
5. 北汽福田汽車：國內(nèi)中高端皮卡引領(lǐng)者，推出大將軍EV純電動皮卡，同時擁有火星皮卡、福田征服者等多款皮卡產(chǎn)品。
6. 上汽大通（MAXUS）：推出大通MAXUS星際EV電動皮卡，是中國汽車品牌出海的典范產(chǎn)品，業(yè)務(wù)覆蓋MPV、SUV、房車、皮卡等多品類整車。
7. 安徽江淮汽車集團：國內(nèi)皮卡行業(yè)領(lǐng)先者，推出江淮T6EV純電動皮卡，同時擁有T8 PRO等多款硬派燃油皮卡。
8. 東風(fēng)汽車集團（鄭州日產(chǎn)）：推出銳騏6EV電動皮卡，依托NISSAN、東風(fēng)兩大品牌，主打皮卡和越野型SUV市場。
9. 濟寧萊易機械設(shè)備有限公司：新能源交通工具領(lǐng)域?qū)I(yè)廠商，推出載重1.5-3噸的電動皮卡車，搭載高能量密度鋰電池，續(xù)航200-350公里，支持快充，適配工地、農(nóng)村貨運場景。
10. 通用汽車(中國)投資有限公司（GMC HUMMER悍馬）：美國通用旗下高端純電皮卡品牌，車型由GM高端進口車平臺道朗格引進國內(nèi)。
11. 江西五十鈴：江鈴集團與日本五十鈴的合資車企，推出瑞邁EV純電動皮卡，同時擁有D-MAX系列、鈴?fù)氐榷嗫钊加推たóa(chǎn)品。
尼桑m9t500怎么樣
尼桑M9T500（M9T - 500）是當(dāng)前皮卡柴油機領(lǐng)域的性能標(biāo)桿，綜合表現(xiàn)較為出色。以下從技術(shù)特點、動力性能、噪音控制等方面為你詳細介紹：
技術(shù)特點先進電控渦輪提前介入：該發(fā)動機的電控渦輪在轉(zhuǎn)速較低時就能提前介入工作。這一特性使得發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速區(qū)間就能獲得充足的進氣量，有效改善了傳統(tǒng)渦輪增壓發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速時動力響應(yīng)遲緩的問題，讓車輛在起步和低速行駛時更加輕快、順暢，提升了駕駛的舒適性和操控性。DENSO高壓噴油系統(tǒng)：配備了DENSO高壓噴油系統(tǒng)，它能夠?qū)⒉裼瓦M行高度霧化。高度霧化的柴油與空氣的混合更加充分，從而使燃燒效率提升了6%。更高的燃燒效率不僅意味著更強的動力輸出，還能在一定程度上降低燃油消耗，提高燃油經(jīng)濟性，為用戶節(jié)省使用成本。U型耦合技術(shù)優(yōu)化后處理系統(tǒng)：通過采用U型耦合技術(shù)，發(fā)動機的后處理系統(tǒng)體積縮小了30%。在保證后處理系統(tǒng)能夠有效凈化尾氣、滿足環(huán)保要求的前提下，縮小體積可以節(jié)省發(fā)動機艙的空間，有利于發(fā)動機的整體布局和散熱，同時也為車輛的其他部件安裝提供了更多空間。動力性能強勁裝在鄭州日產(chǎn)皮卡上時，尼桑M9T500展現(xiàn)出了強大的動力性能，能夠輕松拖動3噸房車。這表明該發(fā)動機具備較高的扭矩輸出和良好的低速扭矩特性，在重載情況下也能保持穩(wěn)定的動力輸出，滿足用戶對于皮卡多用途、高負載的需求，無論是日常運輸還是戶外休閑拖掛房車等場景都能勝任。
噪音控制出色用戶實測顯示，尼桑M9T500發(fā)動機運行時的噪音比冰箱運行聲還小15分貝。較低的噪音水平為車內(nèi)營造了更加安靜舒適的駕乘環(huán)境，減少了發(fā)動機噪音對駕駛員和乘客的干擾，提升了駕乘的舒適性和品質(zhì)感，尤其適合長途駕駛和注重車內(nèi)靜謐性的用戶。
18萬級最能野的！競技前杠+全系四驅(qū) 這日產(chǎn)是真好玩！
6月26日，鄭州日產(chǎn)旗下納瓦拉越野版正式上市，新車共推出兩款車型，其中手動擋車型官方指導(dǎo)價為18.48萬元，自動擋車型官方指導(dǎo)價為21.78萬元。
日產(chǎn)納瓦拉越野版在納瓦拉普通版的基礎(chǔ)上進行了一系列專業(yè)的越野化升級，不僅有著更加出眾的外觀設(shè)計，它的越野實力也更加強悍。
外觀設(shè)計方面，納瓦拉越野版沿用了日產(chǎn)家族式的“V-motion”設(shè)計語言，新車經(jīng)過重新設(shè)計的粗壯的中網(wǎng)、前后保險杠、輪眉都經(jīng)過了熏黑涂裝處理，霧燈、外后視鏡以及前后車標(biāo)則輔以紅色點綴，配合著兩側(cè)碩大的大燈顯得十分霸氣硬朗。
值得一提的是，納瓦拉越野版的外觀升級并非只為提升顏值，它的絕大部分改動都是為了提升越野出行的能力。例如，納瓦拉越野版換裝了全新設(shè)計的前后保險杠之后，它的接近角和離去角分別提升到了37°和24°。
為了進一步拓展越野出游的使用場景，納瓦拉越野版還配備了單獨設(shè)計的車頂行李架，并且進一步加強了貨箱與乘員艙之間龍門架，進一步增強了車身剛性，提升了越野性能。
另外，納瓦拉越野版配備了一款大尺寸AT全地形輪胎，輪胎規(guī)格達到了255/65 R17，能夠在復(fù)雜的越野路況下提供更加充足的抓地力，降低陷車遇險的概率。
車身尺寸方面，納瓦拉越野版的長寬高分別為5300mm、1900m、1880mm，軸距達到了3150mm。除了軸距與普通版保持一致之外，納瓦拉越野版的長寬高均比普通版車型要大一號，但比長城炮越野版略小。
納瓦拉越野版的內(nèi)飾設(shè)計與普通版車型基本保持一致，它的工具車屬性本身也就意味著消費者不用對它的舒適便利性配置報以太高的期望。
盡管如此，在納瓦拉越野版推出的兩款車型當(dāng)中，低配的2.5L手動四驅(qū)舒適型基本沒有什么舒適便利性配置可言，但它的2.5L自動四驅(qū)尊貴型依然為消費者提供了不少舒適便利性配置。
具體來看，納瓦拉越野版2.5L自動四驅(qū)尊貴型在安全配置方面共提供了主副駕兩個安全氣囊、ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓報警、主駕安全帶未系提醒等功能。
娛樂便利性配置方面，納瓦拉越野版2.5L自動四驅(qū)尊貴型提供了無鑰匙進入及一鍵啟動、360°全景影像系統(tǒng)、衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、上坡輔助、主副駕化妝鏡、自動防眩目后視鏡、全LED大燈以及6個揚聲器。
舒適性配置方面，納瓦拉越野版2.5L自動四驅(qū)尊貴型的主駕駛座支持8向電動調(diào)節(jié)，副駕則支持4向手動調(diào)節(jié)。值得一提的是，日產(chǎn)素有“沙發(fā)廠”之稱，而新車配備的零重力座椅舒適度也值得信賴。
動力性能方面，納瓦拉越野版標(biāo)配了一臺型號為QR25的2.5L四缸自然吸氣汽油發(fā)動機，發(fā)動機最大功率為140kW，最大扭矩為235N·m。傳動方面，2.5L手動四驅(qū)舒適型匹配了一臺6速手動變速箱，而2.5L自動四驅(qū)尊貴型則匹配的是7速手自一體變速箱。????
另外，我們從2.5L手動四驅(qū)舒適型和2.5L自動四驅(qū)尊貴型的命名上就能夠看得出來，納瓦拉越野版全系標(biāo)配了一套四驅(qū)系統(tǒng)。事實上除了標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)之外，它還標(biāo)配了更加硬核的后橋差速鎖。
納瓦拉越野版作為一款專業(yè)皮卡，采用的自然是非承載式車身結(jié)構(gòu)，它的前懸采用了雙叉臂式獨立懸架+穩(wěn)定桿，后懸則后鋼板彈簧非獨立懸架。前者能夠充分保障乘員艙的舒適性，而后者是標(biāo)準(zhǔn)的貨車懸架，有著極強的承重能力。
值得一提的是，納瓦拉越野版具備讓房車旅行愛好者和專業(yè)越野保障團隊狂喜的拖拽資質(zhì)，能夠滿足長途穿越或者作為車隊保障車等場景下的物資拖拽需求。如果同行車輛需要救援，它能夠主動伸以援手。
就越野角度而言，納瓦拉參加2019年環(huán)塔拉力賽獲得了量產(chǎn)組總冠軍，汽車量產(chǎn)組廠商杯冠軍以及T2量產(chǎn)組車手第一名；參加絲綢之路國際汽車?yán)悋H賽段，獲得T2量產(chǎn)組廠商隊冠軍，并包攬了T2組冠、亞、季軍，以及獲得國內(nèi)賽段T2.1廠商隊冠軍。
對于這么一款戰(zhàn)績斐然的硬核越野皮卡，它無論是可靠性還是越野通過性都很難在同價位車型當(dāng)中找到對手。當(dāng)然，納瓦拉越野版是一個典型的偏科生，它的配置被國內(nèi)同樣有著不俗越野能力的長城炮越野版碾壓。
要知道，長城炮雖然是后來者，但長城汽車對皮卡市場的耕耘不輸日常，長城炮越野版的舒適性配置、動力性能以及越野硬件都不是納瓦拉越野版能夠比擬的。因此，如果納瓦拉越野版想要在中國皮卡市場暢銷，首先要過的就是長城炮這一關(guān)。
如教授在上文所言，納瓦拉越野版是一款優(yōu)缺點都很鮮明的皮卡，它雖然以皮實可靠著稱，但入門車型基本就是一款純粹的工具車，即便是高配車型和以長城炮為首的中國品牌皮卡也依然不入流。
如果你只是想要一款純粹的越野皮卡，那么納瓦拉越野版確實可以讓你放心去野，但假如你還想要在它身上體驗更多的舒適性高端配置，那么教授并不推薦購買這款車型。
本文來自易車號作者玩車教授，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
鄭州日產(chǎn)銳騏7又推出一款皮卡“虎嘯”，外觀造型非常霸氣
今天帶大家看一臺鄭州日產(chǎn)的皮卡車型，乍看上去非常像改裝車，但它屬于原廠改裝車，所以就沒有被交警抓住的煩惱了，它的名字叫做銳騏7虎嘯。從名字也可以看出來這臺車做得比較兇悍，而實際上整個造型傳達出來的感覺也是非常硬朗。那么銳騏7虎嘯與普通版銳騏7到底有什么差別？咱就來好好聊一聊。
銳騏7虎嘯顧名思義就是要模擬猛虎長嘯的感覺，其實車頭設(shè)計就是在傳達這樣的風(fēng)格。兩款車的差別還是比較多，比如前臉做得更加突出，中網(wǎng)盡管還是同樣的風(fēng)格，但用料已經(jīng)做了較大的變化。另外，大燈組的設(shè)計也更加用心，更換了全新的LED大燈，而且造型效果也特別出彩。銳騏7虎嘯可不是“外貌協(xié)會”，它的真實能力做得非常強大。前擋風(fēng)玻璃右側(cè)有個車頂高的涉水喉，可以更好地保護進氣，能夠顯著提升這臺車的涉水能力。除此之外，整個底盤也進行了加高，提升了33毫米，主要是因為它加裝了氮氣底盤，所以能看出來它真的有種高高在上的感覺。加高之后還有幾個數(shù)據(jù)都得到了提升，包括33°的接近角和24.5°的離去角，相比越野炮都有更加出色的表現(xiàn)。總體來講，虎嘯在越野能力、通過能力上，比于普通版的銳騏7類有了質(zhì)的提升。
除了內(nèi)核之外，車身側(cè)面在造型上也有很大改變。比如橙灰雙拼色的車漆，個性分明。下面搭載的是越野專用的AT輪胎，匹配黑、橙雙色的輪轂，這套輪胎對于一臺車的通過性、越能力會更加有保障。另外，輪拱也做得非?？鋸垼绻ド絽^(qū)越野會有很多樹枝，寬大的輪拱就能很好的保護車漆。上車踏板與其它車也不一樣，它沒有做成電動伸縮式，而是一個固定踏板，看起來特別硬朗，同樣對于車身側(cè)面也會起到保護作用。
尾部設(shè)計，主要還是整個車身配色的一些變化，如果只從格局來看好像變化不大，其實尾部功能的提升更大，因為它原廠帶有2.8噸的拖拽資質(zhì)，也就是虎嘯版可以拖著房車去戶外露營。配備了這種專業(yè)救援裝備之后，因為它有強大的四驅(qū)能力，所以越野時跟其他車在一起，這臺車就可以作為非常強大的救援車使用。再就是后尾箱也得到了加強，上面加裝了雙保險杠，更安全了?？傮w來講，這臺車在外形上做得更加粗獷、硬朗；同時內(nèi)在能力的提升也更加明顯。
內(nèi)飾表現(xiàn)，虎嘯版在布局上與普通版銳騏7還是一脈相承的。比如面板設(shè)計、兩塊大屏以及中間操控臺布局都一致，但是又增加了一些專屬于虎嘯版的風(fēng)格。像在內(nèi)飾上做了大量的橙色點綴，包括方向盤、出風(fēng)口、換擋桿、縫線以及座椅上，顯得非常年輕、動感，這是以前在鄭州日產(chǎn)皮卡上所見不到的內(nèi)飾設(shè)計，由此可見，虎嘯更加注重那一批愛玩樂的年輕消費者。
除了視覺上的變化之外，還有一些功能上的增加。比如在擋桿后面新增了一個坦克調(diào)頭按鍵，如果在極限越野狀況的時候，它可以幫助車輛更好地脫困。越野配置這臺車毫不吝嗇，還有低速四驅(qū)、高速四驅(qū)切換以及單獨的兩把鎖鎖止功能等等?？傮w來講，銳騏7虎嘯的內(nèi)飾看上去顯得非常年輕，但是如果細究功能的提升，其實在越野配置上更加值得稱道。
后排表現(xiàn)基本上與普通版銳騏7保持一致，但是內(nèi)飾氛圍設(shè)計和前排一樣，也有橙色的空調(diào)出風(fēng)口、縫線等元素，讓整個后排顯得更加年輕、運動。后排座椅的舒適度體驗也有所提升，因為它用了氮氣底盤之后，行駛起來能過濾掉路面上的大部分顛簸；而且后面配備的是五連桿整體橋式非獨立懸架，舒適度有了更好地有保證。后排坐墊的長度以及軟硬度也做得非常好，對于大腿的承托特別到位，舒適性在皮卡里面屬于優(yōu)秀級別。
行駛表現(xiàn)，虎嘯版與普通版銳騏7差別很大，主要是這臺車的坐姿更高，坐在駕駛位有種俯視眾生的感覺，看著前面高高隆起的引擎蓋，感覺非常霸氣。試駕車搭載的是2.3T渦輪增壓柴油發(fā)動機，最大輸出功率122千瓦（166匹馬力），峰值扭矩達到了420?！っ祝慌c之匹配的是采埃孚8AT變速箱，動力輸出比長城的越野炮還要強。
經(jīng)過多次改裝的銳騏7虎嘯版在駕駛層面有些不一樣，通過試駕發(fā)現(xiàn)有以下幾點。首先就是這臺車的底盤素質(zhì)，在經(jīng)過爛路時底盤的高級感有明顯提升；特別是行駛在坑洼路面上，真有種如履平地的感覺，特別從容。第二個不同是駕駛起來信心會更強，因為這臺車的接近角和離去角看上去就非常大，所以行駛在碎石爛路上就可以放心地通過。
越野能力方面，由于搭載了氮氣減震，越野時整個回饋動作非常舒服，完全沒有硬碰硬的感覺，所以這臺車能十分舒適地去越野。再就是這臺車的車身比較長，如果在較窄的小路掉頭就會很麻煩。但是開啟坦克掉頭功能之后，就特別輕松了。而且這個功能還非常好玩，可以在平地里面玩漂移，尤其在沙地或者很多灰塵的路面上，可以把整臺車圈在沙塵里。也就是在開啟坦克掉頭功能后，向任意一側(cè)把方向盤轉(zhuǎn)到頭，深踩油門，車輛后部就像甩尾一樣。由于鎖住了后輪，轉(zhuǎn)彎半徑極小，車輛好像在原地掉頭，拉出來一個特別大的圓，被揚起的所有灰塵包裹起來，非常炫酷、刺激。
最后總結(jié)，如果說銳騏7的推出，讓我們看到了鄭州日產(chǎn)對于乘用化皮卡的追求；那么這臺虎嘯版就讓我們看到了鄭州日產(chǎn)對于玩樂派皮卡的極限追求。我們此前很難見到原廠皮卡就能夠做到這么極致的玩樂，極致的狂野。個人覺得這臺銳騏7虎嘯版更加適合那些熱愛越野的年輕買家，你覺得怎么樣？歡迎在下方評論區(qū)留言討論。
本文來自易車號作者老劉評車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
鄭州日產(chǎn)鋒坦Frontier Pro皮卡16.99萬元起
皮卡市場再添勁旅——鄭州日產(chǎn)鋒坦Frontier Pro皮卡于11月27日在鄭州國際會展中心上市，這款日產(chǎn)LCV（Light Commercial Vehicle，輕型商用車）研發(fā)中心在鄭州日產(chǎn)成立掛牌后的首款日產(chǎn)車型，也即日產(chǎn)首款在中國設(shè)計、研發(fā)、銷售并且可以出口海外的皮卡車型，首次在中國首發(fā)上市。
發(fā)布會上，鄭州日產(chǎn)公布了鋒坦的官方售價：鋒坦Frontier Pro售價區(qū)間16.99萬元-19.99萬元，鋒坦Frontier Pro PHEV售價區(qū)間18.99萬元-24.99萬元。為回饋用戶支持，鄭州日產(chǎn)還同步推出“智聯(lián)禮、充電禮、炫彩禮、圈層禮、升級禮、金融禮”尊享6重禮，助力廣大用戶輕松購、放心開。
日產(chǎn)汽車中國區(qū)管理委員會主席、東風(fēng)汽車有限公司總裁馬智欣出席發(fā)布會并致辭：“鋒坦Frontier Pro，不僅是一款車，更是生活方式的延伸。它在‘可靠、安全、品質(zhì)’的基礎(chǔ)上，融入‘智能化、舒適化’的駕乘體驗，讓皮卡真正實現(xiàn)了從‘實用’到‘盡興’的價值提升?！?/p>
日產(chǎn)汽車中國區(qū)管理委員會主席、東風(fēng)汽車有限公司總裁馬智欣致辭
發(fā)布全新價值主張，共赴“潮玩由NI”新境界
基于日產(chǎn)汽車“盡興由NI”的品牌主張,鄭州日產(chǎn)Nissan品牌的價值主張——“潮玩由NI”正式落地。潮，是時代的脈搏，前沿的態(tài)度。玩，是探索的樂趣，生活的熱情。而“NI”，指Nissan Innovation，也指每一個“你”。
鄭州日產(chǎn)執(zhí)行副總經(jīng)理毛力民發(fā)布鄭州日產(chǎn)Nissan品牌價值主張
鋒坦Frontier Pro，正是“潮玩由NI”這一主張的重要載體。它打破了皮卡能裝、能跑但不舒適、不智能、不時尚的刻板印象，賦予它豪華舒適、科技智能、性能硬核、時尚好玩的全新體驗。無論是創(chuàng)業(yè)路上的可靠伙伴，荒野探索的無畏勇士，還是城市生活的潮流玩伴，鋒坦Frontier Pro都能以一車千面的全能實力，成為用戶切換生活模式的萬能鑰匙，為用戶帶來盡興的潮玩生活。
鋒坦Frontier Pro 混動版
盡釋潮玩本色，以全能實力拓展皮卡邊界
鋒坦Frontier Pro，以潮玩姿態(tài)，為超越而來。它基于全球多元越野平臺“星核”打造，依托鄭州日產(chǎn)32年的技術(shù)積淀，傳承日產(chǎn)皮卡一貫的可靠耐用、強悍性能，深度融合了前沿的智能科技、媲美高端乘用車的舒適化體驗，以及領(lǐng)先的新能源技術(shù)，以“美學(xué)、舒適、安全、動力”四大硬核實力，讓皮卡突破商用屬性和場景限制，也能潮出風(fēng)采，玩得精彩。
鋒坦Frontier Pro采用“燃油+混動”雙動力矩陣，是日產(chǎn)汽車首款在中國設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)，并將出口全球的皮卡車型；鋒坦Frontier Pro PHEV，則是日產(chǎn)首款插電式混合動力皮卡。
鋒坦Frontier Pro 燃油版
作為一款潮玩新品，潮，是鋒坦Frontier Pro的本色。整車承襲了日產(chǎn)家族式的V-Motion前臉，懸浮激光鐳雕logo與分體式LED大燈一體設(shè)計，極具科技感，出街自成焦點；車身披覆2K高色域防護戰(zhàn)甲，采用與豪華車同工藝的高品質(zhì)色漆，質(zhì)感更高級，色澤更持久；車尾賽博朋克風(fēng)格的貫穿式立體尾燈，延續(xù)了整車潮流風(fēng)范，在深邃光影中點亮?xí)r，辨識度拉滿。
在越野與長途穿越中，豪華與舒適從不該被妥協(xié)。鋒坦Frontier Pro的前排真皮座椅承襲“日產(chǎn)大沙發(fā)”基因，6層復(fù)合材質(zhì)填充豐厚且透氣，搭配耐磨、耐刮擦的麂皮工藝，觸感細膩高級，久坐依然清爽不悶熱。后排體驗同樣出眾，不僅有SUV級的闊綽空間，還支持7種座椅組合，可變化出970L二排純平大地板，讓后排在舒適與裝載之間自由切換。整車采用吸隔音減振設(shè)計，擁有出色的靜謐性，搭配超大可開啟全景天窗、國際頂尖音響，一路暢享豪華。
潮玩路上，離不開高標(biāo)準(zhǔn)的安全保障。鋒坦Frontier Pro車身高強鋼占比70%，車架高強鋼占比97%，在面對復(fù)雜路況與意外沖擊時，依然穩(wěn)如磐石。車身外覆蓋件100%采用雙面鍍鋅鋼板，車身底部大面積噴涂專業(yè)防石擊涂層，無懼砂石侵襲。針對新能源核心的電池安全，鋒坦Frontier Pro PHEV采用“預(yù)+防+堵+疏”四維電池安全防護，其電池被創(chuàng)新性地安置于車架上方，擁有近700mm的離地高度，在越野、涉水或重載時擁有超越同級的安心。此外，25項駕駛輔助功能、540°高清全景影像的加持，從主動預(yù)警到被動防護，構(gòu)筑起多維度的智能安全屏障，讓每一次潮玩探索都安心無虞。
性能有底氣，才能玩得更盡興。鋒坦Frontier Pro搭載第三代M9T柴油發(fā)動機+采埃孚8AT變速箱，擁有500N·m強勁動力。31°接近角與26°離去角，輔以前200mm、后225mm的懸架行程，構(gòu)成了其強大的通過性基礎(chǔ)，無論是面對陡坡、深坑還是駝峰路，都能從容應(yīng)對。智能四驅(qū)搭配13種全場景駕駛模式，讓越野小白也能輕松上手，“三把鎖”的配備，更能在極端路況下爆發(fā)出強大的脫困能力。
鋒坦Frontier Pro PHEV的6kW超大功率智能外放電功能，三種智能放電模式、六大拓展用電場景，無論是電磁爐、投影儀與燈光氛圍組的野外露營用電，還是戶外作業(yè)中的工具設(shè)備用電，都可以輕松滿足，無限拓展戶外生活可能。
鋒坦Frontier Pro 混動版
深化生態(tài)共創(chuàng)，兩款鋒坦改裝潮玩單品亮相
為拓展鋒坦Frontier Pro的潮玩邊界，鄭州日產(chǎn)聯(lián)動全球頂尖改裝資源，在發(fā)布會上帶來了基于鋒坦打造的兩款改裝車型——“鋒坦云夢X”與“鋒坦彎刀”，將用戶的個性化需求與皮卡的用車場景無限延伸。
改裝車型—— 鋒坦云夢X
鋒坦云夢X由鄭州日產(chǎn)與戶外露營領(lǐng)軍品牌秋野地聯(lián)合共創(chuàng)?；阡h坦Frontier Pro的車身結(jié)構(gòu)和使用場景，鋒坦云夢X的最大特色在于一體化集成，用戶無需進行復(fù)雜車輛改裝，即可直接裝載，實現(xiàn)“潮趣生活，一鍵直達”，輕松擁有移動的五星級戶外營地。
改裝車型- 鋒坦彎刀
鋒坦彎刀由鄭州日產(chǎn)與德國百年改裝品牌羅倫士聯(lián)合中國霸王龍共創(chuàng)，搭載了先進的全自動升頂系統(tǒng)，內(nèi)部配置全套生活裝備，實現(xiàn)舒適性與功能性的極致融合，一鍵升頂，讓硬核皮卡瞬間變身為移動的精致房車，無論是曠野星空下還是壯麗山水間，都能讓你以最從容的姿態(tài)，實現(xiàn)“四海為家”的旅居夢想。
兩款改裝車型的推出，是鄭州日產(chǎn)構(gòu)建開放式共創(chuàng)生態(tài)的重要實踐。以此為起點，鄭州日產(chǎn)將繼續(xù)攜手更多玩家、用戶與合作伙伴，拓展鋒坦的潮玩生態(tài)圈，讓鋒坦成為一個連接所有熱愛生活、勇于探索的“玩家”們的開放平臺。
從滿足功能需求的皮卡，升維至承載生活想象的潮玩好物；從單一的車型，演進為連接用戶與生態(tài)的平臺，鋒坦Frontier Pro，正在以全新姿態(tài)，拓展新時代皮卡的想象邊界。鋒坦Frontier Pro的全球首發(fā)上市，不僅是日產(chǎn)深化在華戰(zhàn)略布局的關(guān)鍵一步，更是對“在中國、為中國、向全球”承諾的堅定踐行。未來，鄭州日產(chǎn)將持續(xù)加大研發(fā)投入，推動產(chǎn)品矩陣煥新升級，與用戶一同探索更豐富的潮玩生活場景，引領(lǐng)全球皮卡市場的新風(fēng)向。
本文來自易車號作者車市裴聊，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
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