卡通《頭文字D》中的提到的86、32等是什么車？
AE86全名字叫Toyota Corolla AE86下面是他的性能
車型資料
車身編號 AE86
車長/車寬/車高(mm) 4180/1625/1335
前軸長/后軸長(mm) 1355/1345
剎車 前碟后鼓
空車重(kg) 925
引擎編號 4A-GEU
AE101型 4A-GEU (改裝后)
引擎型式 直列式4氣缸 DOHC16 Valve
直列式4氣缸 DOHC20 Valve (改裝后)
發(fā)動機容積(cc) 1587
最大馬力 130ps/6,660rpm
240ps/1,1000rpm (改裝后)
最大扭力 15.2kgm/5,200rpm
N/A (改裝后)
驅(qū)動型式 FR
輪胎(前后) 185/60 R14
AE86 是TOYOTA（豐田）車?yán)镆粋€小型車系叫COROLLA（花冠）的一款。AE86不是名字，只是車架號碼。AE86是COROLLA在1983年首次投產(chǎn)的第4代車型，以前的型號有TE27、TE51、TE55、TE61、TE65、TE71，后來才是AE86的車架，這個車架不只用在COROLLA的LEVIN上還有用在TRUENO上，所以才有翻燈和不翻燈的AE86區(qū)別。
AE86還有兩門版和兩門揭背版，這樣的話，算是有4種外型，都叫AE86，總體都是一樣的，比如引擎波箱等，區(qū)別比較的大的地方就是DIFF（后差速器），據(jù)說有4個版本的差速器！
生產(chǎn)年份1983-1987，分為前期和后期，1985年以后的后期版AE86在外表有少許變動，好看了不少，但是后期配件相對少而且貴，比如后期的AXLE（驅(qū)動軸）比前期的稍大，二手配件只有在日本能找的到，而且也挺困難，除非讓TOYOTA做新的。
一款80年代初的TOYOTA經(jīng)濟型小車如此有名，原因是多方面地。有些不懂的人胡亂喜歡AE86，等他實際上開一輛以后，幾乎是徹底失望！AE86原廠車基本上挺難駕駛：老久的方型內(nèi)飾，而且多數(shù)AE86內(nèi)飾老化、破裂甚至殘缺不全！滿車那種幾乎是要報廢掉的老車的味道，這基本上就是一個能買到的普通86的第一印象。使用了幾乎20多年的方向盤 還沒有助力（這個是選裝配件，不是所有的車都是全配置，全配置的只有在日本比較多，其他國家都是極少有），年輕人很多都不喜歡這個！開這種車幾乎不用去健身房的。離合器也不輕。這車畢竟是80年代初的技術(shù)，雖然是80年代的代表，但是慢是肯定的！1.6升才130匹，20年后，估計也就有個110也就不錯了，拆開引擎就知道了，里面基本上是烏黑的！這種引擎的車子，跟90年代的TURBO車跑的話，如果是跑直線，基本沒戲，你拉到8000轉(zhuǎn)也沒有用！聽起來難以置信，但是這小車的優(yōu)點也很重要，首先是FR，前置引擎后輪驅(qū)動。前后車身平衡性好，50：50的配重比，還有輕輛化車身，原廠86只有940公斤，還有GTV的輕量化版本還要更輕一些，一些改裝后的86都只有800多公斤的身條！也是因為這些特性決定了AE86在一些特殊比賽的特殊地位，比如下山賽和DRIFT（漂移）比賽，至今在日本AE86還是漂移比賽的熱門車種之一，由于AE86的種種歷史包括漫畫和土物圭市還有他本身的賽車天分，使得目前他的車價貴的離奇！現(xiàn)在的AE86都是多少改裝過或是重度改裝過，如果你聽說哪輛AE86有200匹，不要小看這200匹哦！而一般漂移用的AE86至少也得是180匹的樣子。AE86改裝空間很大，潛力也不小，只要你喜歡，V8都可以裝進去！日本人比較喜歡用原廠4AGE改裝，也有換裝其他引擎，保守點是4AGE AE92、AE101 或是AE111 再或是AE101 SUPERCHARGER，夸張的比如裝 3SGTE、SR20DET、20B、F20C、2JZGTE等等。
下面有些關(guān)于AE86當(dāng)年的小資料：AE86的開發(fā)團隊為86定了3個目標(biāo)，一挑戰(zhàn)筑波賽道最快單圈記錄，二稱霸日本國內(nèi)的RALLY（拉力）賽道，三挑戰(zhàn)200公里的極速。結(jié)果都完美完成任務(wù)。
AE86出世之前，做過各種各樣的試車活動，其中之一就是在YAMAHA賽道上連續(xù)行駛?cè)烊?！證明了AE86的TWIN CAM 16V的4AGEU引擎韌性極強！
1984年的富士新人賽里面，ADVAN AE86和土物圭市以華麗的漂移技術(shù)以6連勝的記錄瞬間和AE86成為英雄人物.
以AE86出名的日本車手還有織戶學(xué)等等。
車身型號 AE86 引擎形式 1.6L L4 DOHC NA
馬力/扭力 130ps@6600rpm / 15.2kgm@ 5200rpm
重量 940KG 長/寬/高 4180/1625/1335 撥箱 4 AT/5spd MT
Skyline R32
車 名Skyline GT-R R32
車 廠Nissan 日產(chǎn)驅(qū) 動4 W D
車 型2 Door引 擎2568cc L6 DOHC 24-valve Twin-Turbo最 大 馬 力280ps/6800rpm
最 大 扭 力36.0kgm/4400rpm
生 產(chǎn) 年 份1992
壓 縮 比8.5:1
車 重1480kg
1989年5月R32面世，8月21日，代號BNR32GT-R隨即正式登場，這也是大名鼎鼎的第三代GT-R，距離上一代GT-R整整歷經(jīng)16個年頭，這也說明了GT-R的名號絕非草草冠上了事，當(dāng)時BNR32 GT-R強大的動力與極精密的底盤控制系統(tǒng)令其他以性能自居的跑車聞之色變，而本車的改裝也立刻成為各大改裝廠競相發(fā)展的重點。 1990年稱得上是Skyline最風(fēng)光的一年，不但BNR32 GT-R囊括全日本A組及N組房車賽冠軍，并且在首次參加比利時利曼24小時耐久賽中的Group-N組包辦了2、3名的佳績。
這部R32 GT-R搭載RB26DETT雙滑輪增壓引擎，擁有280ps/6800rpm與36.0kgm/4400rpm的動力輸出，四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)Super HICAS、四輪驅(qū)動分配系統(tǒng)ATTESA ET-S等精密電子控制系統(tǒng)也在R32 GT-R出現(xiàn)，而進化版GT-R V-spec I與II的ATTE-SA ET-S PRO更是當(dāng)時4輪驅(qū)動系統(tǒng)科技的一大創(chuàng)新，無論引擎或底盤控制系統(tǒng)一直沿用至R33 GT-R亦只略為改良，直到今天日本當(dāng)?shù)馗难bR32的風(fēng)氣仍盛即可看出其地位，一直到1994年11月7日生產(chǎn)終了，市面上總共也不過43934部BNR32 GT-R。
在1994 年，F(xiàn)IA 啟動一個新的國際GT汽車比賽級別，并且命名為GT1。參加這個級別的比賽幾乎沒有任何限制，不過參賽的車廠至少生產(chǎn)一臺合法的該車型道路版本車型。這其中第一輛的GT1賽車是保時捷的Dauer 962以及麥克拉倫的 F1。麥克拉倫的車型在勒芒大賽中取得死亡勝利激發(fā)了梅塞德斯奔馳開始設(shè)計他們自己的 GT1 賽車。
與麥克拉倫的 F1 車型不同，梅塞德斯奔馳和 AMG 一起進行車輛的設(shè)計，而且是先設(shè)計一輛比賽用車型號，然后再生產(chǎn)一臺道路版本的車型。從設(shè)計到生產(chǎn)出來僅僅用了 128 天，CLK GTR 在1997年首次登臺亮相。在碳纖維材質(zhì)的發(fā)動機蓋下面是一臺經(jīng)過 AMG 調(diào)試的 V12 引擎。除了車頭燈和車尾燈以外，沒有任何地方可以看出這臺 CLK GTR 與 CLK 有任何的關(guān)聯(lián)。
與寶時捷的 911 GT1 相比較，CLK GTR 馬上就取得了成功。在有著高超技術(shù)才能的駕駛員 Bernd Schneider 和 Klaus Ludwig 的駕駛下，CLK GTR 取得了一次又一次的勝利。在1997賽季的最后，Schneider 被加冕為世界冠軍。
在1998 的首場比賽里，有兩臺的 CLK GTR 參戰(zhàn)，并且兩臺都獲得了勝利。在接下來的8場錦標(biāo)賽中，勝利被 CLK GTR 的替補 CLK LM 贏得。在1998 和1999年 AMG 建造了25輛限量版的道路版本GTR。
GTR是一種賽車型號標(biāo)準(zhǔn)。
實名是GT-R，
GTR是性能特征
G(Grand)：性能優(yōu)越的車
T(Touring)：能夠長途奔馳的車
R(Racing)：適合用來比賽的車
hks是什么牌子
HKS是一個源自日本的汽車改裝零件品牌。它專注于提升汽車性能，而非生產(chǎn)整車。HKS在改裝配件領(lǐng)域享有盛譽，堪稱行業(yè)巨頭，提供包括進排氣系統(tǒng)、懸掛、發(fā)動機控制、減壓閥、渦輪增壓器、傳動系統(tǒng)等在內(nèi)的多種高性能部件。此外，HKS是唯一在日本股市上市成功的汽車改裝零部件制造商。HKS贊助的改裝賽車經(jīng)常參與F3、JTCC（日本房車賽）、HKS拉力賽冠軍賽等知名賽事，這使得它成為了眾多關(guān)注賽車運動發(fā)展的汽車性能改裝師所關(guān)注的品牌。
HKS成立于1973年10月，正值全球石油危機時期。當(dāng)時，一群充滿激情的年輕工程師在富士山腳下的一處牛棚中共同創(chuàng)立了HKS。該品牌名稱是三位創(chuàng)始人姓氏首字母的縮寫，分別是Hiroyuki Hasegawa、Kitagawa Goichi以及Sigma Automotive的創(chuàng)始人。Hiroyuki Hasegawa曾是Yamaha Motor公司的工程師。
HKS主要改裝的車型包括豐田的86、Alphard和Vellfire；以及斯巴魯?shù)腂RZ、列沃、WRX等。這些車型受到了追求性能的車主的青睞。
房車源頭廠家 江經(jīng)理 優(yōu)惠熱線：15391696081
