美國(guó)太平洋房車20
沿著1號(hào)公路北行，穿越加州的隱秘角落，這片土地與南邊陽光海灘形成了鮮明對(duì)比。這里是太平洋的另一面，海岸線陡峭，狂風(fēng)呼嘯。曾經(jīng)，這里有著加州獨(dú)有的故事，但如今，它是一段失落的海岸線。
Mendocino曾是西進(jìn)移民的最初落腳點(diǎn)之一。小鎮(zhèn)僅有707位居民，三五排帶有新英格蘭風(fēng)情的老房子，成為了北段1號(hào)公路上的亮點(diǎn)。繼續(xù)北行，經(jīng)過因柴油機(jī)車氣味過重而得名的“臭鼬鐵道”終點(diǎn)Fort Bragg。這條鐵路曾將海岸紅杉源源不斷地運(yùn)往港口和南部灣區(qū)，見證了木材行業(yè)的興衰。
然而，這一切已成為歷史。伐木業(yè)的興盛，源于淘金熱時(shí)期舊金山都市圈的快速發(fā)展。為了滿足住房需求，大量紅木被砍伐，通過長(zhǎng)途運(yùn)輸，變成了金門山丘上整齊舒適的洋房。1906年舊金山大地震后，重建需求進(jìn)一步推動(dòng)了伐木業(yè)的繁榮，一系列城鎮(zhèn)和1號(hào)公路的興建見證了這片區(qū)域的興盛。然而，紅木林的砍伐導(dǎo)致資源枯竭，環(huán)保理念的興起讓紅木國(guó)家公園和多個(gè)州立公園得以建立，但加州的紅木林僅剩其原來的十分之一。
隨著時(shí)間流逝，森林資源逐漸枯竭，建筑不再依賴木材，伐木業(yè)逐漸衰落。隨著經(jīng)濟(jì)支柱的消失，工人離開，鐵路荒廢，港口退變?yōu)楹１奔又蓍_始于一個(gè)夢(mèng)幻般的故事，各路人馬輪番登場(chǎng)，但當(dāng)大戲落幕，喧囂歸于沉靜。
繼續(xù)北行，人煙漸稀，公路蜿蜒，海岸線被侵蝕，遠(yuǎn)處零星木屋與餐廳隱約可見。在遠(yuǎn)離城鎮(zhèn)的路段，偶爾可見孤零零的房車，空曠而自由。1號(hào)公路仿佛與太平洋有磁力，緊緊貼著海岸，沿陡峭的懸崖鑿出孔道。在Rockport與Eureka之間，海岸地勢(shì)最為險(xiǎn)峻，公路嘗試修建，但最終只能折向內(nèi)陸，取道紅木林。這片被繞開的海岸線，至今未有公路可達(dá)，人跡罕至，被稱為失落的海岸線。
探索這片區(qū)域，唯一的方法是穿越美國(guó)著名的長(zhǎng)步道Lost Coast Trail。在這里徒步，面對(duì)的是長(zhǎng)距離、少補(bǔ)給和潮汐時(shí)間的挑戰(zhàn)。許多地方并無路可走，僅靠潮退時(shí)的沙洲通達(dá)，潮漲時(shí)則陷入絕境。徒步者進(jìn)退失據(jù)，扎營(yíng)也無處可落。
站在公路的拐彎處，遠(yuǎn)眺連綿海疆。大晴天中，風(fēng)與海浪呼嘯，海角重巒層疊。我無法遠(yuǎn)足，這里就是我能到達(dá)的盡頭。老夫妻加入對(duì)話，他們告訴我Rockport是一座港口小城，曾因木材生意而繁榮，但現(xiàn)在失去了大部分居民。我無法分辨他們所說的小鎮(zhèn)位置，只看到一片片紅杉森林。
失落的海岸線不僅僅是指交通的難通達(dá)，更是發(fā)展動(dòng)力的迷失。小鎮(zhèn)因伐木業(yè)而生，當(dāng)伐木業(yè)消失后，小鎮(zhèn)也隨之消失。老先生回憶50年前的重訪，那時(shí)的Rockport仍有人居住，但如今，除了地圖上依然標(biāo)出的圓點(diǎn)，已無痕跡可尋。
北加州的北段，連接著數(shù)十個(gè)衰落或消失的城鎮(zhèn)。如今，灣區(qū)成為人們提及加州時(shí)的代名詞，但實(shí)際上，加州的遼闊區(qū)域并不僅限于此。海岸山脈以西的五個(gè)縣，人口長(zhǎng)期負(fù)增長(zhǎng)，居民數(shù)量未超過80年代的水平。Rockport和失落的海岸線見證了這片區(qū)域的變遷。
盡管工業(yè)消失，游客稀少，但這片區(qū)域的旅行體驗(yàn)卻因此變得不錯(cuò)。壯闊的港灣和多變的海蝕地貌，不遜于1號(hào)公路南段的名聲。老太太提議尋找Rockport的痕跡，我們兩輛車離開了公路，開入雜草叢中。密林中出現(xiàn)了一條平整的通道，被濕潤(rùn)的海風(fēng)吹得帶有些許泥濘。雖然城鎮(zhèn)已變回森林，護(hù)林員依然維護(hù)著這條土路。
最終，我們被一個(gè)銹跡斑斑的欄桿擋住了去路。離開失落的海岸線，即將進(jìn)入紅木國(guó)家公園的范圍。這里密布海岸紅杉，其中亥伯龍是已知地球上最高的樹。我在海邊營(yíng)地過夜，趕上了太平洋的日落。第二天，享受了大型森林氧吧的體驗(yàn)，我在溪流中不慎誤墮，直到大腿都濕透了，走回停車場(chǎng)時(shí)，我勸退了四波人。
世界各國(guó)房車的標(biāo)準(zhǔn)尺寸多少
世界各國(guó)房車標(biāo)準(zhǔn)尺寸因車型、用途及法規(guī)不同存在顯著差異，以下為典型代表的尺寸范圍：
美國(guó)：大型拖掛房車為主美國(guó)房車市場(chǎng)以拖掛式和自行式A型房車為主，尺寸普遍較大。例如太平洋A型拖掛房車的輪廓尺寸為長(zhǎng)1100CM（11米）、寬244CM（2.44米）、高348CM（3.48米），車內(nèi)使用空間長(zhǎng)920CM（9.2米）、寬238CM（2.38米）、高204CM（2.04米）。這類房車通常配備完整的生活設(shè)施，適合長(zhǎng)途旅行或長(zhǎng)期居住，但需牽引車支持，對(duì)停車場(chǎng)地要求較高。
日本：微型房車法規(guī)嚴(yán)格日本因道路狹窄和停車資源有限，房車設(shè)計(jì)偏向緊湊。微型房車外尺寸一般不超過3400MM（3.4米）×1480MM（1.48米）×2000MM（2米），最大總質(zhì)量≤350Kg。此類車型多基于輕型卡車或面包車改裝，內(nèi)部空間有限，但滿足短途旅行和基礎(chǔ)生活需求，適合城市周邊使用。
歐洲：C型房車平衡設(shè)計(jì)歐洲房車市場(chǎng)以C型房車為主流，兼顧空間與通過性。典型C型房車整車尺寸為長(zhǎng)6880MM（6.88米）、寬2060MM（2.06米）、高3110MM（3.11米）。這類房車通常采用卡車底盤，駕駛室與生活區(qū)一體化設(shè)計(jì)，內(nèi)部布局緊湊，可容納4-6人居住，適合中長(zhǎng)途旅行。
高端車型：雙拓展設(shè)計(jì)部分高端房車通過“雙拓展”技術(shù)（車身兩側(cè)可擴(kuò)展）增加內(nèi)部空間。例如奔馳雙拓展房車車身尺寸為長(zhǎng)5990MM（5.99米）、寬2430MM（2.43米）、高3270MM（3.27米），展開后寬度可達(dá)3米以上，內(nèi)部空間接近70平方米，配備豪華家具和電器，定位高端旅游市場(chǎng)。
總結(jié)：房車尺寸受法規(guī)、道路條件及使用場(chǎng)景影響顯著。美國(guó)偏好大型拖掛房車，日本側(cè)重微型化，歐洲以C型房車為主，高端車型則通過拓展技術(shù)提升空間。選購(gòu)時(shí)需結(jié)合使用需求、停車條件及預(yù)算綜合考量。
美國(guó)自駕游路線 美國(guó)周邊自駕游
美國(guó)自駕游路線及美國(guó)周邊自駕游建議
一、美國(guó)西部自駕游路線
以洛杉磯為中心：從洛杉磯出發(fā)，可以依次游覽圣塔芭芭拉、馬利布海灘、圣莫尼卡、斯臺(tái)普斯中心、比弗利山莊、好萊塢、蓋蒂中心、洛杉磯環(huán)球影城等多個(gè)景點(diǎn)。這條路線涵蓋了城市風(fēng)光、自然風(fēng)光以及娛樂休閑場(chǎng)所，適合喜歡多樣體驗(yàn)的游客。
舊金山至洛杉磯1號(hào)公路：這是美國(guó)自駕游中最為經(jīng)典的路線之一。從舊金山出發(fā)，沿著1號(hào)公路南下，可以欣賞到太平洋沿岸的絕美風(fēng)光，途經(jīng)蒙特雷、卡梅爾、大蘇爾、赫氏城堡等地，最終到達(dá)洛杉磯。這條路線以其蜿蜒曲折的海岸線和沿途的小鎮(zhèn)風(fēng)光而聞名。
二、美國(guó)周邊跨國(guó)自駕游
尼亞加拉瀑布：位于加拿大安大略省和美國(guó)紐約州的交界處，是北美東北部尼亞加拉河上的瀑布。這里不僅是美國(guó)與加拿大的邊界，也是世界著名的自然景觀之一。游客可以從美國(guó)或加拿大一側(cè)欣賞瀑布的壯麗景色，體驗(yàn)跨國(guó)自駕的樂趣。三、美國(guó)房車自駕游
黃石公園房車游：黃石公園是美國(guó)最著名的國(guó)家公園之一，其景點(diǎn)呈8字形分布。房車自駕游黃石公園是一種獨(dú)特的體驗(yàn)方式，可以自由選擇停留時(shí)間和地點(diǎn)，深入探索公園的每一個(gè)角落。一般建議從南門進(jìn)入，西門出，或者西門進(jìn)出，安排2-3天時(shí)間游覽。
租車公司選擇：在北美自駕房車時(shí)，選擇一家實(shí)力強(qiáng)、RVs數(shù)量多、服務(wù)可控性強(qiáng)的租車公司至關(guān)重要。CruiseAmerica是北美最大的房車租賃公司之一，擁有豐富的車型選擇和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)保障，是房車自駕游的理想選擇。
四、自駕游注意事項(xiàng)
簽證準(zhǔn)備：中國(guó)公民前往美國(guó)自駕游需要申請(qǐng)美國(guó)簽證，務(wù)必提前辦理好相關(guān)手續(xù)。行車安全：了解并遵守美國(guó)的交通規(guī)則，確保行車安全。同時(shí)，準(zhǔn)備好導(dǎo)航設(shè)備和手機(jī)充電器等必備物品。住宿安排：根據(jù)行程規(guī)劃選擇合適的住宿地點(diǎn)，可以是酒店、民宿或露營(yíng)地等。如果是房車自駕游，則可以自由選擇停車地點(diǎn)過夜。綜上所述，美國(guó)自駕游路線多樣且豐富，無論是西部風(fēng)光、跨國(guó)游覽還是房車體驗(yàn)都能給游客帶來難忘的旅行體驗(yàn)。在規(guī)劃行程時(shí)務(wù)必考慮周全并做好準(zhǔn)備工作以確保旅途愉快。
德國(guó)大眾旗下有哪些汽車品牌
一、大眾汽車集團(tuán)分兩大品牌體，獨(dú)立、自主經(jīng)營(yíng)：
1、奧迪品牌群（西雅特、蘭博基尼、杜卡迪）
2、大眾品牌群（大眾、斯柯達(dá)、賓利、布加迪、斯堪尼亞、保時(shí)捷）
但在2022年保時(shí)捷獨(dú)立品牌出去了，大眾汽車集團(tuán)現(xiàn)在應(yīng)該是分為三大品牌體了。
二、再來說說大眾汽車集團(tuán)的公司架構(gòu)組成：
1、大眾-德國(guó)（1937年由“費(fèi)迪南德-保時(shí)捷”成立）
2、奧迪-德國(guó)（1966年從戴姆勒-奔馳公司買下全部股份）
3、NSU-德國(guó)（1969年由大眾的奧迪分部買下、1977開始再無使用該品牌）
4、西亞特-西班牙（1990年由大眾全部買下并入奧迪品牌旗下）
5、斯柯達(dá)-捷克（1991年由大眾買下）
6、賓利-英國(guó)（1997年由大眾買下）
7、保時(shí)捷-德國(guó)（2012年由大眾汽車集團(tuán)買下保時(shí)捷全部股權(quán)）
三、我們?cè)賮碚f說大眾汽車集團(tuán)旗下的十多個(gè)汽車品牌吧：
1、大眾汽車
大眾汽車品牌旗下是有很多車型的，與中國(guó)合作的有上海大眾、一汽大眾，（捷達(dá)、寶來、速騰、邁騰、甲殼蟲、大眾CC、帕薩特、輝騰、途銳、途觀、高爾夫、探歌等等）
2、奧迪汽車
奧迪前身是（汽車聯(lián)盟股份公司）是1932年由四家汽車公司合并成立的，世界首次出現(xiàn)四環(huán)標(biāo)志，后來二戰(zhàn)被前蘇聯(lián)占領(lǐng)沒收并拆除，此后該公司很多高層人員前往巴伐利亞并于1949年再次建立汽車聯(lián)盟股份有限公司。但不久，資金不足面臨倒閉破產(chǎn)，于1958年戴姆勒-奔馳公司僅以4100萬馬克收購(gòu)其88%的股份，一年后1959年汽車聯(lián)盟剩下股份全部被收購(gòu)，然而1964年汽車聯(lián)盟面臨嚴(yán)峻的財(cái)政危機(jī)，戴姆勒-奔馳的子公司難以解決財(cái)政問題，因此，把汽車聯(lián)盟轉(zhuǎn)售給大眾汽車公司，直到1966年大眾共花了2.97億德國(guó)馬克買下汽車聯(lián)盟所有股份。1969年汽車聯(lián)盟與NSU汽車公司合并從此成立為：新公司奧迪-NSU汽車股份公司，后來1973年石油危機(jī)、公司減產(chǎn)裁員，直到1977年NSU汽車品牌被抹掉不再使用，這新公司就剩下了到現(xiàn)在的奧迪汽車品牌了。
3、西雅特汽車
西亞特是西班牙最大的汽車公司、1950成立，最初西亞特汽車公司以生產(chǎn)意大利菲亞特汽車公司的車型為主。后來虧損嚴(yán)重，1983年被大眾汽車公司買下大部分股份，直到1990年全部被大眾買下并入奧迪汽車公司品牌體旗下。
4、斯柯達(dá)汽車
斯柯達(dá)的前身是L&K公司是捷克國(guó)家的，1895年前身L&K公司是制造和維修自行車的，并使用斯拉維亞作為商標(biāo)，1899開始生產(chǎn)摩托車，1905年開始轉(zhuǎn)型為汽車，所以，斯柯達(dá)是世界上僅有的四個(gè)延續(xù)了百年的汽車品牌之一，1924年工廠一場(chǎng)大火幾乎導(dǎo)致公司倒閉，為了恢復(fù)生產(chǎn)，L&K公司與捷克最大的工業(yè)集團(tuán)（斯柯達(dá)皮爾森集團(tuán)）合并，從而開始生產(chǎn)斯柯達(dá)品牌汽車。后來1991年大眾集團(tuán)購(gòu)買了斯柯達(dá)公司70%的股份，其余30%股份在2000年被大眾集團(tuán)收購(gòu)，成為了大眾集團(tuán)旗下繼大眾、奧迪、西雅特后的第四大品牌。
5、布加迪汽車
布加迪的創(chuàng)辦人是（埃托里-布加迪）也是以創(chuàng)辦人的名字命名的，品牌是1909年成立的，主要生產(chǎn)的車型是高端跑車。他出生于意大利，所在車廠地隸屬法國(guó)。布加迪汽車從1963年到1993年期間因面臨倒閉破產(chǎn)不得不被收購(gòu)易主三次，在1993年8月布加迪所在公司從通用汽車公司手上買下蓮花汽車，布加迪從而設(shè)計(jì)出一款大型房車，但，未等生產(chǎn)，公司就倒閉了。后來1998年被大眾集團(tuán)收購(gòu)并復(fù)興了布加迪品牌。
6、MAN汽車
MAN是一家德國(guó)汽車品牌全稱為曼格（Mann）成立于1915年，總部位于德國(guó)慕尼黑，它的主要輸出用于汽車工業(yè)、特別是重型卡車，還生產(chǎn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)以及渦輪機(jī)械。直到2011年大眾集團(tuán)收購(gòu)了MAN SE，并計(jì)劃將MAN和Scania合并以創(chuàng)建歐洲最大的卡車制造商。
7、蘭博基尼汽車
蘭博基尼于1963年創(chuàng)立在意大利，經(jīng)由創(chuàng)業(yè)者“費(fèi)魯吉?dú)W-蘭博基尼”設(shè)立公司，是全球頂級(jí)跑車制造商及歐洲奢侈品標(biāo)志之一。蘭博基尼骨子里有一種唯我獨(dú)尊的霸氣，這種霸氣使其在汽車界樹立起顯赫的地位，蘭博基尼是詭異的、它神秘的誕生、又神秘的存在，它出人意料的推出一款有一款讓人咋舌的超級(jí)跑車。
1980年蘭博基尼汽車公司斷缺資金導(dǎo)致公司破產(chǎn)，被瑞士的Mimran兄弟公司收購(gòu)。1987年對(duì)資金需求量極大的蘭博基尼再次被轉(zhuǎn)賣給美國(guó)的克萊斯勒汽車公司，直到1998年蘭博基尼再次易手賣給了新東家就是大眾集團(tuán)，大眾集團(tuán)把蘭博基尼劃歸給奧迪管理，由奧迪資助管理下來運(yùn)作。
8、賓利汽車
賓利于1919年在英國(guó)成立，是一家豪華汽車制造商。賓利品牌創(chuàng)始人“華特歐文-賓利”，1919年初在汽車展上，他推出以自己名字命名的賓利3.0汽車，同年在一戰(zhàn)中，他受聘于英國(guó)皇家海軍航空兵技術(shù)委員會(huì)、從而成立賓利汽車股份有限公司。
由于財(cái)政危機(jī)而瀕臨倒閉的賓利，于是在1931年被勞斯萊斯汽車公司收購(gòu)?fù)滩ⅲ?946年汽車生產(chǎn)線遷往英國(guó)克魯、賓利也一同遷往英國(guó)克魯直至今天。自從勞斯萊斯接手賓利后的67年里，對(duì)于賓利來說是弊大于利，因?yàn)橘e利過半的車型都是復(fù)制了勞斯萊斯的產(chǎn)品，并沒有過多自主創(chuàng)新。但，反過來要不是勞斯萊斯的接手，賓利就會(huì)在20世紀(jì)初紅極一時(shí)的跑車品牌就會(huì)隕落于車壇洪流之中。
在20世紀(jì)90年代末期，擁有悠久歷史與地道賽車傳統(tǒng)的英國(guó)車廠如同得了瘟疫般一家家倒閉。而勞斯萊斯和賓利這兩大車廠王牌也成了各大汽車集團(tuán)（大眾集團(tuán)、BMW、戴姆勒）炙手可熱又互相爭(zhēng)取的商品，于1998年大眾全部買下了賓利，從2002年開始賓利取代了勞斯萊斯作為英國(guó)皇室唯一指定的汽車品牌。
說到賓利就不得不說下勞斯萊斯了，1906年成立于英國(guó)。兩位創(chuàng)始人是“查理·勞斯”和“享利·萊斯”，所以又是以名字命名為“勞斯萊斯”，被譽(yù)為“世界上最好的汽車”。1998年4月，維克斯集團(tuán)正式接受寶馬以5.75億美元收購(gòu)勞斯萊斯，就在此時(shí)大眾集團(tuán)半路殺出以報(bào)價(jià)7.95億美元收購(gòu)勞斯萊斯，并許諾不把勞斯萊斯帶出英國(guó)、保持在英國(guó)的管理模式。果然，這招取得奇效，維克斯集團(tuán)轉(zhuǎn)而要求寶馬提高報(bào)價(jià)、但遭到寶馬堅(jiān)決拒絕，最后維克斯集團(tuán)接受了大眾的報(bào)價(jià)以14.4億馬克把勞斯萊斯賣給大眾集團(tuán)，寶馬被踢出局。寶馬馬上停止對(duì)勞斯萊斯的汽車配件輸出，后經(jīng)過大眾、寶馬、維克斯三大集團(tuán)多次調(diào)解商討，在2003年寶馬終于收購(gòu)拿下了勞斯萊斯。這就是大家所說的（大眾贏得賓利，寶馬贏得勞斯萊斯）
9、保時(shí)捷汽車
保時(shí)捷汽車品牌于1931在德國(guó)斯圖加特成立，創(chuàng)始人為“費(fèi)迪南德·保時(shí)捷”，上面也提過大眾汽車公司也是他成立的。保時(shí)捷是世界三大跑車生產(chǎn)商之一，與意大利的法拉利和英國(guó)的蓮花汽車齊名。公司成立之后，保時(shí)捷父子兩開始著手“大眾車”開發(fā)計(jì)劃，（這愿望和希特勒不謀而合，希特勒還專門召見大保時(shí)捷商量此事，在二戰(zhàn)中為希特勒設(shè)計(jì)了威震歐洲戰(zhàn)場(chǎng)的虎式坦克，二戰(zhàn)結(jié)束后大保被美國(guó)人逮捕后交給法國(guó)坐了兩年牢）
1933年，大保計(jì)劃生產(chǎn)32型橋車、這就是大眾的鼻祖。受希特勒的扶持成立大眾汽車公司又提供技術(shù)、促使大眾汽車公司大量生產(chǎn)“甲殼蟲”，還有大眾平民汽車?yán)砟钭尨蟊娍焖侔l(fā)展壯大，成就了歐洲最大的汽車業(yè)大眾汽車集團(tuán)。
2008年7月歐盟正式?jīng)Q定，批準(zhǔn)德國(guó)保時(shí)捷汽車控股股份公司收購(gòu)德國(guó)大眾汽車集團(tuán)。但是，在保時(shí)捷收購(gòu)大眾途中資金突然不夠被迫暫停收購(gòu)大眾汽車集團(tuán)，于是大眾與保時(shí)捷合并，而保時(shí)捷一定名義上也成為了大眾旗下的品牌。就在2012年7月、大眾汽車集團(tuán)宣布與保時(shí)捷達(dá)成一致，將以44.6億歐元與1普通股的代價(jià)換取保時(shí)捷50.1%的股權(quán)，屆時(shí)、保時(shí)捷股權(quán)將全部歸大眾集團(tuán)所有。（但在2022年保時(shí)捷品牌又將獨(dú)立出大眾品牌下）
10、杜卡迪品牌
杜卡迪于1926年在意大利成立，主要生產(chǎn)摩托車及發(fā)動(dòng)機(jī)。它在高性能發(fā)動(dòng)機(jī)和輕量化結(jié)構(gòu)方面具有很大優(yōu)勢(shì)，曾在世界摩托車大賽中多次奪冠，對(duì)于一個(gè)狂熱車手來說、杜卡迪正是他們夢(mèng)寐以求的。
1946年杜卡迪推出企業(yè)史上的第一具單汽缸引擎Cucciolo
1952年推出第一部配備電動(dòng)啟動(dòng)馬達(dá)和自動(dòng)變速系統(tǒng)
1983年被CAGIVA集團(tuán)收購(gòu)
1985年被出售給意大利另一家摩托生產(chǎn)商（Cagiva公司）
1996年被美國(guó)德州太平洋集團(tuán)收購(gòu)
2006年被意大利一家投資控股公司收購(gòu)，至此杜卡迪重新回歸意大利
2012年被大眾集團(tuán)的奧迪公司以11億美元收購(gòu)，大眾集團(tuán)以此來抗衡擁有摩托車部門的寶馬汽車集團(tuán)。
那么大眾汽車集團(tuán)品牌就說到這里了，其他的小編就不說了，大家想了解更多可以百度下。最后總結(jié)下：
1、好多汽車品牌都是以創(chuàng)始人的名字命名的
2、幾乎單一車型的豪華或超跑汽車品牌都面臨資金不足倒閉被出售或收購(gòu)（產(chǎn)量少、配件昂貴、人力大、時(shí)間長(zhǎng)、收益慢）
3、能發(fā)展壯大的汽車公司都是走車型多樣化、而且是面向平民大眾化的汽車（靠產(chǎn)量化、大量銷售、時(shí)間短、收益快）
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