房車的前景如何
房車露營雖被視為萬億級市場，但實(shí)際盈利困難，主要原因如下：
營地?cái)?shù)量與質(zhì)量不匹配，盈利項(xiàng)目稀缺數(shù)量增長但質(zhì)量不足：2016年國家提出2020年建成2000個(gè)房車營地的目標(biāo)，實(shí)際僅建成1200多個(gè)，且真正具備接待能力的營地較少，高品質(zhì)營地更稀缺，盈利或維持運(yùn)營的營地屈指可數(shù)。例如，新三板房車第一股途居露營，大部分收入依賴國家財(cái)政補(bǔ)貼，而非項(xiàng)目自身盈利。市場需求與供給脫節(jié)：2020年全國房車廠商自行式房車銷量僅約6萬輛，遠(yuǎn)低于至少10萬輛的市場需求。這導(dǎo)致許多小廠倒閉，大廠艱難維持生存。政策與監(jiān)管限制，行業(yè)規(guī)范缺失駕照限制：在中國，超過6米的房車需A1證駕駛，難度高，限制了房車普及。而歐美國家駕照分類更靈活，如歐洲7.5米以內(nèi)房車需相當(dāng)于國內(nèi)的C證，美國正常駕照可駕駛12米長房車。多頭管理：房車露營地國家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，各機(jī)構(gòu)、協(xié)會推出各自標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致行業(yè)不規(guī)范，評定標(biāo)準(zhǔn)缺乏公信力。土地政策：房車露營地投資大，回報(bào)周期長（需3-5年平衡投入產(chǎn)出），但非建設(shè)用地性質(zhì)的土地前景不明朗，隨時(shí)可能被拆，抑制了投資熱情。文化與消費(fèi)習(xí)慣差異，需求未充分釋放歐美模式難以復(fù)制：歐美土地私有，成本低；法律法規(guī)要求房車必須進(jìn)入營地；露營文化普及，成為主流休閑方式。而中國露營文化尚未形成，消費(fèi)習(xí)慣需時(shí)間培養(yǎng)。配套設(shè)施不足：中國營地注重“門面功夫”，實(shí)用性不高，如自助廚房數(shù)量少。而歐美營地功能齊全，注重實(shí)用?？腿憾ㄎ荒：?，盈利模式單一自駕房車客群消費(fèi)力低：自駕房車客群主要需求為充電、補(bǔ)給、短暫休息，停留一晚僅收取100-200元費(fèi)用，利潤低，甚至可能賠錢。休閑度假客群消費(fèi)力強(qiáng)：以休閑度假為目的的客群購買力強(qiáng)，對價(jià)格不敏感，但需提供高品質(zhì)服務(wù)，如聚會、民宿、帳篷露營等。營地單獨(dú)存在難盈利：房車露營地若單獨(dú)存在，難以盈利，需作為配套設(shè)施融入其他項(xiàng)目，如農(nóng)業(yè)、團(tuán)建、婚禮等，實(shí)現(xiàn)收支平衡。投資回報(bào)周期長，依賴主業(yè)貼補(bǔ)投資回報(bào)周期長：房車露營地投資大，回報(bào)周期長，需3-5年平衡投入產(chǎn)出，許多投資人依賴主業(yè)貼補(bǔ)項(xiàng)目，不將其視為主要生意。附加價(jià)值驅(qū)動：部分營地通過提供長租場地、設(shè)計(jì)規(guī)劃方案、銷售租賃露營裝備、線上流量變現(xiàn)等方式獲取附加價(jià)值，維持運(yùn)營。差異化競爭與選址美學(xué)成關(guān)鍵差異化競爭：避免硬性復(fù)制或價(jià)格戰(zhàn)，根據(jù)地理位置、周邊設(shè)施打造差異化營地，如融入農(nóng)業(yè)、團(tuán)建、婚禮等項(xiàng)目。選址與格調(diào)美學(xué)：選址交通方便、有格調(diào)有品位，定位城市后花園，主打城市周邊休閑度假客群。房車游成為疫后“黑馬”？實(shí)則道阻且長
房車游雖在疫后呈現(xiàn)增長態(tài)勢，但目前尚未成熟，未來發(fā)展仍面臨諸多挑戰(zhàn)，道阻且長。具體分析如下：
疫后房車游熱度上升的原因
疫情推動本地周邊游需求：疫情后，人們對跨省長途游持謹(jǐn)慎態(tài)度，更傾向于選擇相對低風(fēng)險(xiǎn)的本地周邊游。房車相對封閉的空間契合了這一需求，成為家庭帶娃周末游的熱門選擇。
旅游消費(fèi)觀念轉(zhuǎn)變：傳統(tǒng)“下車拍照、上車睡覺”的走馬觀花式旅游吸引力降低，度假休閑類的體驗(yàn)式游愈發(fā)受青睞。房車游將旅游和生活結(jié)合，具備便捷、隨性、自主等特點(diǎn)，符合現(xiàn)代旅游者的需求。
自駕出行的普及：近年來自駕出行成為高頻行為，房車旅游“說走就走”的屬性使其日漸受到市場青睞。房車租賃市場也因此蓄勢待發(fā)，進(jìn)一步推動了房車游的發(fā)展。
旅游產(chǎn)品多樣化需求：隨著全面進(jìn)入多元化度假游階段，人們對高質(zhì)量和深度旅游體驗(yàn)的需求迅速增長。周邊游面臨去同質(zhì)化命題，房車游成為景區(qū)重點(diǎn)發(fā)力方向之一，吸引了更多消費(fèi)者嘗試。
房車游市場存在的短板
硬件設(shè)施不完善：
營地?cái)?shù)量不足：美國有2.5萬個(gè)房車營地，而中國目前成型的營地只有500個(gè)左右，保有量有限，難以滿足市場需求。
配套設(shè)施欠缺：房車游需要與景區(qū)或營地結(jié)合，提供水電接口等基礎(chǔ)設(shè)施。目前國內(nèi)類似房車的營地或服務(wù)基地等相關(guān)配套還很欠缺，影響了房車游的體驗(yàn)感。
軟件服務(wù)不豐富：
內(nèi)容體驗(yàn)單一：房車游景區(qū)營地需要在內(nèi)容上做豐富，提供餐飲、購物、公共洗浴等配套設(shè)施，以及漂流、騎行等多樣化體驗(yàn)項(xiàng)目。目前國內(nèi)大部分房車游景區(qū)或營地還未打破傳統(tǒng)景區(qū)思維，內(nèi)容供給不足。
停留時(shí)間短：由于內(nèi)容體驗(yàn)單一，房車游客群停留時(shí)間較短，難以凸顯房車本身的優(yōu)勢和價(jià)值。景區(qū)需要準(zhǔn)備更加充分的內(nèi)容，才能吸引消費(fèi)者停留更長時(shí)間。
房車游未來發(fā)展的挑戰(zhàn)
政策推進(jìn)阻力大：國家層面雖高度重視房車游發(fā)展，并出臺了相關(guān)政策，但在整體推進(jìn)過程中面臨諸多阻力。如國土層面的租賃問題、營地用地性質(zhì)不明確、建設(shè)指標(biāo)難以落實(shí)等，都制約了房車游營地的發(fā)展。
市場認(rèn)知度有待提高：房車游在中國尚處于體驗(yàn)階段，距離成為一種生活方式還需時(shí)日。消費(fèi)者對房車游的認(rèn)知度有待提高，市場培育仍需時(shí)間。
基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需加強(qiáng)：房車游的發(fā)展需要完善的基礎(chǔ)設(shè)施支持，包括營地建設(shè)、配套設(shè)施完善等。未來需加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高房車游的便利性和舒適度。
房車游未來發(fā)展的前景
市場潛力巨大：隨著人們生活水平的提高和旅游消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，房車游市場潛力巨大。未來隨著基礎(chǔ)配套的不斷完善和市場認(rèn)知度的提高，房車游有望迎來大發(fā)展。
政策支持有望加強(qiáng)：國家層面已出臺相關(guān)政策支持房車游發(fā)展，未來政策支持力度有望加強(qiáng)。這將為房車游的發(fā)展提供有力保障。
消費(fèi)客群持續(xù)擴(kuò)大：房車游吸引的消費(fèi)客群包括企業(yè)中高層負(fù)責(zé)人、商人、小資等金錢與時(shí)間均相對充沛的群體，以及在校生、白領(lǐng)或年輕一代等追求自我、向往奔放自由的群體。未來隨著消費(fèi)客群的持續(xù)擴(kuò)大，房車游市場將進(jìn)一步壯大。
“長城炮”房車亮相 單排座+大房間 中央差速鎖+四驅(qū)系統(tǒng)
“長城炮”房車基于長城炮乘用版底盤打造，具備單排座、大空間特點(diǎn)，動力搭載2.0T柴油發(fā)動機(jī)，匹配8AT變速箱及中央差速鎖的TOD四驅(qū)系統(tǒng)，適合兩人或小家庭出行。 以下為詳細(xì)介紹：
外觀與底盤：房車前臉沿用長城炮設(shè)計(jì)，底盤基于長城炮乘用版本，后輪距因加寬房車內(nèi)部空間需求而增大。
房車部分采用全新設(shè)計(jì)風(fēng)格，包括額頭、箱體及尾部造型，與在售產(chǎn)品有明顯區(qū)別。
外觀涂裝類似底盤裝甲涂層材質(zhì)，尾部設(shè)有備胎固定位，接近角和離去角數(shù)據(jù)良好，通過性增強(qiáng)。
內(nèi)部空間：內(nèi)部構(gòu)造為房車基本配備，雖無實(shí)圖但渲染圖顯示包含廚房、會客廳、下午茶區(qū)域及額頭床。
功能區(qū)比例不大，但空間感強(qiáng)、通透感好，采光性優(yōu)異。
L型廚房設(shè)計(jì)，可容納冰箱、電磁爐及房車專用除油煙機(jī)。
適合兩人出行或孩子較小的三口之家。
動力與傳動：搭載2.0T柴油發(fā)動機(jī)，力量感強(qiáng)，脫困能力優(yōu)秀。
匹配8AT自動變速箱，傳動效率高，駕駛平順。
配備中央差速鎖的TOD扭矩隨選四驅(qū)系統(tǒng)，適應(yīng)復(fù)雜路況。
市場前景：房車出行方式受年輕人青睞，但價(jià)格因功能性而較高。
若此款長城炮房車價(jià)格合理，有望獲得市場認(rèn)可。
房車大百科——新國標(biāo)
房車大百科——新國標(biāo)
新國標(biāo)《旅居車輛 居住要求》（GB/T 22551—2023）于2023年5月23日發(fā)布，并于2023年12月1日正式實(shí)施。這一標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布實(shí)施，對于房車行業(yè)來說具有里程碑式的意義，它不僅進(jìn)一步規(guī)范了旅居車輛的設(shè)計(jì)生產(chǎn)，還顯著提升了旅居車輛的產(chǎn)品質(zhì)量，更好地滿足了大眾對于高品質(zhì)旅居生活的需求。
一、新國標(biāo)背景與意義
隨著家庭自駕游的日益普及，房車旅游以其獨(dú)特的優(yōu)勢，如安全性、私密性、自由度和舒適度等，逐漸受到越來越多人的青睞。然而，房車市場的快速發(fā)展也帶來了一些問題，如產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等。為了解決這些問題，交通運(yùn)輸部組織修訂了新國標(biāo)《旅居車輛 居住要求》，旨在通過標(biāo)準(zhǔn)化手段，推動房車行業(yè)的健康發(fā)展。
新國標(biāo)的實(shí)施，對于房車行業(yè)來說具有深遠(yuǎn)的意義。它不僅能夠提升房車產(chǎn)品的整體質(zhì)量，還能夠促進(jìn)房車行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級。同時(shí)，新國標(biāo)還將積極推動交旅深度融合、協(xié)同發(fā)展，為房車旅游市場的繁榮發(fā)展提供有力保障。
二、新國標(biāo)主要內(nèi)容
新國標(biāo)《旅居車輛 居住要求》涵蓋了房車的多個(gè)方面，包括但不限于以下幾個(gè)方面：
居住空間布局：新國標(biāo)對房車的居住空間布局提出了明確要求，包括臥室、廚房、衛(wèi)生間等區(qū)域的功能劃分和尺寸要求。這有助于確保房車內(nèi)部空間的合理性和實(shí)用性。
安全性能：新國標(biāo)對房車的安全性能進(jìn)行了全面規(guī)定，包括防火、防盜、防觸電等方面的要求。這些規(guī)定旨在確保房車在行駛和停放過程中的安全性。
環(huán)保與節(jié)能：新國標(biāo)強(qiáng)調(diào)了房車的環(huán)保與節(jié)能要求，包括使用環(huán)保材料、降低能耗等方面的規(guī)定。這有助于推動房車行業(yè)的綠色發(fā)展。
設(shè)施與設(shè)備：新國標(biāo)對房車內(nèi)部的設(shè)施和設(shè)備進(jìn)行了詳細(xì)規(guī)定，包括床鋪、座椅、廚房用具、衛(wèi)生潔具等。這些規(guī)定旨在確保房車內(nèi)部設(shè)施的舒適性和實(shí)用性。
三、新國標(biāo)對房車行業(yè)的影響
新國標(biāo)的實(shí)施將對房車行業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。具體來說，它將在以下幾個(gè)方面發(fā)揮作用：
提升產(chǎn)品質(zhì)量：新國標(biāo)對房車的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)提出了明確要求，有助于提升房車產(chǎn)品的整體質(zhì)量。這將使消費(fèi)者在購買房車時(shí)更加放心，同時(shí)也將促進(jìn)房車市場的健康發(fā)展。
推動技術(shù)創(chuàng)新：新國標(biāo)對房車的安全性能、環(huán)保與節(jié)能等方面提出了更高要求。這將促使房車企業(yè)加大技術(shù)創(chuàng)新力度，研發(fā)更加先進(jìn)、環(huán)保的房車產(chǎn)品。同時(shí)，新國標(biāo)還將推動房車行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級。
規(guī)范市場秩序：新國標(biāo)的實(shí)施將有助于規(guī)范房車市場秩序，打擊假冒偽劣產(chǎn)品。這將為消費(fèi)者提供更加公平、透明的市場環(huán)境，同時(shí)也將促進(jìn)房車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
四、新國標(biāo)實(shí)施后的展望
隨著新國標(biāo)的正式實(shí)施，房車行業(yè)將迎來更加廣闊的發(fā)展前景。一方面，新國標(biāo)將推動房車企業(yè)不斷提升產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平，滿足消費(fèi)者日益增長的多樣化需求；另一方面，新國標(biāo)還將促進(jìn)房車行業(yè)的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展，為房車市場的繁榮發(fā)展提供有力保障。
未來，隨著房車旅游市場的不斷擴(kuò)大和消費(fèi)者需求的不斷提升，房車行業(yè)將迎來更加廣闊的發(fā)展空間。同時(shí)，房車企業(yè)也需要不斷適應(yīng)市場變化，加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)，以滿足消費(fèi)者對于高品質(zhì)房車產(chǎn)品的需求。
五、結(jié)語
新國標(biāo)《旅居車輛 居住要求》的實(shí)施，標(biāo)志著我國房車行業(yè)進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展階段。這一標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布實(shí)施，不僅有助于提升房車產(chǎn)品的整體質(zhì)量和技術(shù)水平，還將推動房車行業(yè)的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展。未來，隨著房車市場的不斷擴(kuò)大和消費(fèi)者需求的不斷提升，房車行業(yè)將迎來更加廣闊的發(fā)展前景。
（注：以上為房車內(nèi)部布局示意圖，僅供參考。）總之，新國標(biāo)的實(shí)施對于房車行業(yè)來說具有里程碑式的意義。它將推動房車行業(yè)不斷向前發(fā)展，為消費(fèi)者提供更加安全、舒適、環(huán)保的房車產(chǎn)品。同時(shí)，房車企業(yè)也需要不斷適應(yīng)市場變化，加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)，以滿足消費(fèi)者日益增長的多樣化需求。
南京房車市場現(xiàn)狀
南京房車市場現(xiàn)狀呈現(xiàn)出多元化的發(fā)展態(tài)勢。
一方面，南京房車市場正在經(jīng)歷顯著增長。這一增長趨勢得益于房車之家南京體驗(yàn)中心的推動。該體驗(yàn)中心提供了一站式服務(wù)，集合了國內(nèi)外一線房車品牌，涵蓋了零售、二手車置換以及新媒體孵化三大業(yè)務(wù)模塊。這種綜合性的服務(wù)模式不僅為消費(fèi)者提供了更加便捷的選擇，也為房車行業(yè)的發(fā)展注入了新的活力。隨著旅行踏青熱潮的興起，房車需求量激增，南京的一些房車生產(chǎn)企業(yè)如南京英德利汽車有限公司也迎來了訂單高峰，進(jìn)一步推動了市場的繁榮。
另一方面，南京的二手房車市場卻面臨一定的困境。盡管新車市場如火如荼，但二手房車市場卻顯得較為冷清。一些二手房車因價(jià)格、性能或維護(hù)等問題而難以找到買家，導(dǎo)致房車堆積如山、無人問津的情況時(shí)有發(fā)生。
此外，政策方面也為南京房車市場的發(fā)展提供了有力支持。國務(wù)院印發(fā)的《關(guān)于促進(jìn)服務(wù)消費(fèi)高質(zhì)量發(fā)展的意見》中明確鼓勵(lì)郵輪游艇、房車露營、低空飛行等新業(yè)態(tài)的發(fā)展。這一政策導(dǎo)向?yàn)槟暇┓寇囀袌龅陌l(fā)展提供了良好的外部環(huán)境和機(jī)遇。
綜上所述，南京房車市場既有機(jī)遇也有挑戰(zhàn)。新車市場的快速增長和政策支持為市場帶來了廣闊的發(fā)展前景，但二手房車市場的困境也需要引起關(guān)注和解決。
簡析我國房車行業(yè)發(fā)展前景
我國房車行業(yè)目前處于起步后加速發(fā)展階段，盡管與北美、澳新等成熟市場相比仍存在顯著差距，但在政策支持、市場需求、技術(shù)規(guī)范及文化普及等多重因素推動下，未來發(fā)展空間廣闊。具體分析如下：
一、市場現(xiàn)狀：規(guī)模小但增速顯著，配套設(shè)施待完善保有量與營地缺口：我國房車保有量超22萬輛（含商務(wù)、營地等非個(gè)人房車），但真正具備充電加水功能的房車營地稀缺。對比美國2021年1350萬輛保車保有量和16500個(gè)營地，我國房車滲透率及基礎(chǔ)設(shè)施覆蓋率極低，市場潛力尚未釋放。法規(guī)滯后與規(guī)范進(jìn)程：早期因法規(guī)不完善，房車行業(yè)存在諸多問題，如C1駕照可開超長拖掛房車、自行式房車上裝標(biāo)準(zhǔn)缺失等。2022年新增C6駕照類型、明確小型旅居車定義及上裝標(biāo)準(zhǔn)（如車內(nèi)凈高≥1750mm、獨(dú)立衛(wèi)生間、固定裝置等），標(biāo)志著行業(yè)進(jìn)入規(guī)范化發(fā)展階段。二、發(fā)展驅(qū)動因素：政策、需求與技術(shù)協(xié)同發(fā)力政策支持與規(guī)劃引導(dǎo)：國家層面高度重視房車市場發(fā)展，十三五期間各省市規(guī)劃營地建設(shè)，十四五旅游業(yè)發(fā)展規(guī)劃明確推進(jìn)旅居車及營地、可移動旅居設(shè)備自主創(chuàng)新及高端制造，為行業(yè)提供長期政策保障。市場需求多元化：旅游消費(fèi)升級：短視頻普及房車文化，激發(fā)大眾對自由旅行、深度體驗(yàn)的需求，部分消費(fèi)者受此影響購置或計(jì)劃購置房車。
住房壓力轉(zhuǎn)移：高房價(jià)和高房租促使部分人群考慮房車作為替代方案，盡管當(dāng)前符合國情的房車選擇有限且價(jià)格高昂，但需求潛力仍存。
技術(shù)規(guī)范與產(chǎn)業(yè)升級：法規(guī)完善將淘汰技術(shù)工藝不達(dá)標(biāo)的廠家，推動行業(yè)集中化、專業(yè)化發(fā)展。例如，新規(guī)限制外置廚房、要求固定裝置，倒逼企業(yè)優(yōu)化設(shè)計(jì)，減少環(huán)境污染和安全隱患。三、挑戰(zhàn)與瓶頸：需突破設(shè)計(jì)、配套與認(rèn)知障礙產(chǎn)品設(shè)計(jì)脫離國情：早期房車多模仿歐美車型，配置不合理，如灰水箱容量遠(yuǎn)小于清水箱、廚房油煙處理不足等，導(dǎo)致使用體驗(yàn)差，部分地區(qū)對房車產(chǎn)生負(fù)面印象。營地建設(shè)滯后：營地?cái)?shù)量不足且分布不均，限制房車長途旅行和深度體驗(yàn)，需加大基礎(chǔ)設(shè)施投資。市場認(rèn)知偏差：部分消費(fèi)者將房車視為“低價(jià)住房替代品”，但實(shí)際房車購置及使用成本（如維護(hù)、營地費(fèi)用）仍較高，需引導(dǎo)理性消費(fèi)。四、前景展望：短期調(diào)整，長期向好短期：行業(yè)將經(jīng)歷規(guī)范化陣痛，部分小作坊式企業(yè)被淘汰，市場集中度提升。企業(yè)需加速自主研發(fā)，推出符合國情的產(chǎn)品（如優(yōu)化水箱配比、強(qiáng)化油煙處理、提升空間利用率）。中期：隨著營地網(wǎng)絡(luò)完善和房車文化普及，市場滲透率將快速提升。預(yù)計(jì)房車銷量將保持年均10%以上增長，營地?cái)?shù)量有望突破千個(gè)。長期：若政策持續(xù)支持、技術(shù)迭代加速（如新能源房車、智能駕駛輔助），我國房車市場有望復(fù)制歐美發(fā)展路徑，成為旅游消費(fèi)和汽車產(chǎn)業(yè)的新增長點(diǎn)。五、關(guān)鍵建議企業(yè)層面：加強(qiáng)自主研發(fā)，針對國內(nèi)路況、使用習(xí)慣和消費(fèi)需求設(shè)計(jì)產(chǎn)品，避免簡單模仿歐美。政府層面：完善營地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，提供土地、稅收等優(yōu)惠政策，鼓勵(lì)社會資本參與；加強(qiáng)房車文化宣傳，提升公眾接受度。行業(yè)層面：建立統(tǒng)一的質(zhì)量認(rèn)證體系，推動產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展（如房車租賃、維修、保險(xiǎn)等配套服務(wù)）。綜上，我國房車行業(yè)雖處于起步階段，但政策、市場和技術(shù)三重利好將推動其邁向高速發(fā)展期。未來需通過規(guī)范管理、創(chuàng)新設(shè)計(jì)和基礎(chǔ)設(shè)施完善，釋放市場潛力，實(shí)現(xiàn)從“小眾玩具”到“大眾消費(fèi)品”的跨越。
深度 | 除了新能源車，這種車也在默默地爆發(fā)
房車市場正在爆發(fā)式增長，成為繼新能源車后的又一新興熱點(diǎn)領(lǐng)域。近年來，隨著消費(fèi)升級、旅游方式轉(zhuǎn)變及政策支持，房車市場熱度顯著提升，產(chǎn)業(yè)鏈潛力逐步釋放。
一、市場爆發(fā)：從低迷到快速增長2020年市場先抑后揚(yáng)：受新冠疫情影響，2020年上半年房車行業(yè)增長幅度為-34%；下半年隨著社會秩序恢復(fù)，行業(yè)以30%的增長態(tài)勢爆發(fā)，全年泛房車（含上牌旅居車、營地房車等）銷量達(dá)69420輛，其中上牌旅居車銷量為17006輛。自駕游推動需求：2019年全國自駕游占國內(nèi)出游比重達(dá)64%，規(guī)模達(dá)38.4億人次；2020年自駕出游游客比例升至78%。房車因私密性和安全性成為新興出行方式，尤其在周邊游恢復(fù)后受到青睞。政策支持加速發(fā)展：文化和旅游部在《“十四五”文化和旅游發(fā)展規(guī)劃》中明確提出“大力發(fā)展房車營地及自駕游產(chǎn)品”，推動多城聯(lián)運(yùn)格局形成。此外，現(xiàn)行房車行業(yè)國家標(biāo)準(zhǔn)已實(shí)施30項(xiàng)，覆蓋技術(shù)要求、露營地建設(shè)等領(lǐng)域。2020年房車市場下半年爆發(fā)式增長二、消費(fèi)群體：短期租賃與長期自購并存短期市場：年輕群體租賃為主需求集中于城市周邊房車露營，以租賃方式為主，黃金周假期為高峰期。
消費(fèi)者年齡以27-46歲為主（“70后”和“80后”占主體），95%選擇在營地住宿一晚。
長期市場：中老年群體自購為主以退休和臨近退休人群為主，他們有更多時(shí)間進(jìn)行長途自駕游。
第22屆中國（北京）國際房車露營展覽會現(xiàn)場顯示，參觀者多見于50歲以上人群，夫妻共同前往，女性關(guān)注艙內(nèi)空間，男性關(guān)注動力及生活保障裝備。
人口結(jié)構(gòu)變化促進(jìn)需求我國勞動力人口平均年齡從1985年的32.2歲上升至2018年的38.4歲，老齡化和醫(yī)療保障體系升級將進(jìn)一步推動房車市場保有量增長。
短期市場以27-46歲群體為主三、產(chǎn)品細(xì)分：自行式主導(dǎo)，價(jià)格集中于30-40萬車型分布自行式房車為主流：2020年自行式房車產(chǎn)量10643輛，拖掛式房車產(chǎn)量6766輛。歐美國家拖掛式房車保有量更高，但國內(nèi)因政策法規(guī)不清晰，自行式房車更受歡迎。
底盤以大通和國產(chǎn)依維柯為主導(dǎo)（占總量的58%），江鈴全順緊隨其后，其他底盤呈多元化發(fā)展。
價(jià)格區(qū)間房車產(chǎn)品價(jià)格集中在30萬至40萬元區(qū)間，10萬元以下自行房車和100萬元以上產(chǎn)品占少數(shù)。
品牌與車型增長2020年共有145個(gè)品牌、428款車型申請旅居車公告，同比增長10.7%。
自行式房車產(chǎn)量高于拖掛式房車四、行業(yè)痛點(diǎn)：政策、產(chǎn)品力與配套待完善政策法規(guī)不統(tǒng)一交管部門規(guī)定C本僅可駕駛6米以內(nèi)房車，拖掛房車準(zhǔn)駕政策區(qū)域不同步，導(dǎo)致消費(fèi)者無所適從。
產(chǎn)品力不足國內(nèi)品牌質(zhì)量參差不齊，多以總成集中裝配為主，與國外產(chǎn)品存在差距。
配套不完善生產(chǎn)制造配套少，露營地接泊不便利，房車后市場服務(wù)不足，制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
政策、產(chǎn)品力與配套是主要痛點(diǎn)五、國際對比：中國市場潛力巨大美國市場全球最大房車市場，保有量約1360萬輛。2020年出貨量430412輛，同比增長6.0%；2021年8月交付52819輛，同比增長33.8%。年輕消費(fèi)者首次購買是銷售激增的重要力量。
歐洲市場全球第二大市場，2020年銷量234843輛，同比增長11.6%。德國是銷量冠軍，達(dá)107203輛，同比增長32.6%。
英國市場2020年銷量27134輛，同比下降19.3%，經(jīng)歷萎縮陣痛。
中國市場前景相比美國3.3億人口消費(fèi)43萬輛新房車的規(guī)模，中國14億人口的市場想象空間巨大，未來發(fā)展遠(yuǎn)景廣闊。
總結(jié)房車市場正迎來快速增長期，短期租賃與長期自購需求并存，產(chǎn)品以自行式為主、價(jià)格集中于30-40萬元區(qū)間。盡管面臨政策不統(tǒng)一、產(chǎn)品力不足和配套不完善等痛點(diǎn)，但在消費(fèi)升級、自駕游興起和政策支持的推動下，房車市場潛力巨大，有望成為繼新能源車后的又一爆發(fā)性領(lǐng)域。
政策解讀 | 從“旅居車”分類登上行駛證看房車行業(yè)前景
從“旅居車”分類登上行駛證來看，房車行業(yè)正朝著規(guī)范化、細(xì)分化方向發(fā)展，行業(yè)前景向好，具體體現(xiàn)在法規(guī)細(xì)化、管理優(yōu)化、行業(yè)地位提升等方面。
法規(guī)細(xì)化推動行業(yè)規(guī)范發(fā)展自2000年初中國首次出現(xiàn)房車，至今已21年。隨著自駕游和自由行興起，房車旅行逐漸被接受，國內(nèi)房車保有量平均年增速近50%，生產(chǎn)廠家達(dá)200余家，相關(guān)產(chǎn)業(yè)日益蓬勃。同時(shí)，法律法規(guī)也從無到有、從有到全。
2020年3月開始實(shí)行的行駛證相關(guān)法規(guī)，標(biāo)志著我國房車相關(guān)法規(guī)進(jìn)入細(xì)化階段。2019年10月15日，公安部發(fā)布124項(xiàng)公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，新標(biāo)準(zhǔn)于2020年3月正式實(shí)施，其中《道路交通管理 機(jī)動車類型》與房車行業(yè)息息相關(guān)。
新標(biāo)準(zhǔn)在第五章增加了“旅居車”的結(jié)構(gòu)分類，對比之前GA 802 - 2014版標(biāo)準(zhǔn)將房車歸于“小型專用客車”的做法，現(xiàn)有版本更加細(xì)分。新標(biāo)準(zhǔn)第五章表2中對旅居車的定義為：裝備有睡具（可由座椅轉(zhuǎn)換而來）及其他必要的生活設(shè)施、用于旅行宿營的汽車。
行駛證分類優(yōu)化管理結(jié)合注冊登記車輛類型的規(guī)定，車輛類型由規(guī)格分類 + 結(jié)構(gòu)分類組成。對于車長6米以內(nèi)，核載6人以內(nèi)（目前國內(nèi)大部分B、C型房車的標(biāo)準(zhǔn)）的房車，行駛證上車輛類型一欄寫的是“小型旅居車”。
對于還沒登記注冊的房車，在登記注冊過程中自然按照新規(guī)定屬于旅居車。去年買房車的車友已發(fā)現(xiàn)行駛本中車輛類型欄名稱為“小型旅居車”，這樣名如其車，對于交管部門后期的管理以及法規(guī)規(guī)定更加容易實(shí)施。
對于已經(jīng)注冊登記完成的房車，按現(xiàn)有的《機(jī)動車行駛證》上記錄的所決定。如果在新的標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布前已經(jīng)購買房車并且完成了注冊登記（按之前的標(biāo)準(zhǔn)大多登記為“小型專用客車”），現(xiàn)在可以根據(jù)新規(guī)變更為“旅居車”。
行業(yè)地位提升與支持增加長久以來，房車行業(yè)在汽車領(lǐng)域的地位相對低于乘用車以及商用車，制度法規(guī)也不夠完善，很多時(shí)候房車的管理要借助商用車的標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)定。
此次“旅居車”分類登上行駛證，意味著房車行業(yè)得到了更多承認(rèn)與支持，需要更為細(xì)分的管理制度及法律法規(guī)，這將推動行業(yè)的發(fā)展。
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