世界著名十大汽車賽事有哪些
1. F1世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽
世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽（FIA Formula 1 World Championship），簡(jiǎn)稱F1，是由國(guó)際汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)（FIA）舉辦的最高等級(jí)的年度系列場(chǎng)地賽車比賽。這項(xiàng)賽事自1894年（巴黎到里昂）至1900年間首次比賽以來(lái)，已成為當(dāng)今世界最高水平的賽車比賽，與奧運(yùn)會(huì)、世界杯足球賽并稱為“世界三大體育盛事”。
2. WRC世界拉力錦標(biāo)賽
世界拉力錦標(biāo)賽（World Rally Championship，簡(jiǎn)稱WRC）是另一個(gè)與F1齊名的世界頂級(jí)汽車賽事。車手們駕駛經(jīng)過專業(yè)改裝的量產(chǎn)車，轉(zhuǎn)戰(zhàn)全球各地，戰(zhàn)勝包括沙石、冰雪、柏油、泥澤、雨地在內(nèi)數(shù)千公里的種種惡劣地形，力拼11個(gè)月才能決出最終的王者。這項(xiàng)賽事被譽(yù)為世界上最嚴(yán)苛的汽車?yán)悺?/p>
3. FIAGT大獎(jiǎng)賽
FIA GT大獎(jiǎng)賽是受國(guó)際汽聯(lián)認(rèn)可的“國(guó)際四大系列賽事”之一，更是全球超級(jí)跑車制造廠商們的兵家必爭(zhēng)之地。開辦幾年以來(lái)，這項(xiàng)賽事一直受到世界廣大賽車愛好者的關(guān)注。
4. DTM德國(guó)房車大師賽
德國(guó)房車大師賽（Deutsche Tourenwagen Masters，DTM）簡(jiǎn)稱德國(guó)房車賽，已有20多年的歷史。在DTM賽事中，云集了眾多頂級(jí)賽車手。每年一共設(shè)有10個(gè)分站比賽，其中6站在德國(guó)境內(nèi)舉行，另設(shè)有荷蘭、英國(guó)、西班牙、法國(guó)4個(gè)海外分站。
5. CTCC中國(guó)房車錦標(biāo)賽
中國(guó)房車錦標(biāo)賽（China Touring Car Championship，簡(jiǎn)稱：CTCC）是中國(guó)賽車運(yùn)動(dòng)第一品牌，國(guó)際汽聯(lián)唯一支持國(guó)家級(jí)房車賽事，是被納入國(guó)家體育總局年度比賽計(jì)劃的A類體育賽事。
6. WTCC世界房車錦標(biāo)賽
WTCC（World Touring Car Championship）即世界房車錦標(biāo)賽，是FIA國(guó)際汽聯(lián)于2005年新推出的一項(xiàng)全球性汽車賽事。每年都會(huì)吸引各國(guó)主要汽車制造廠商的參加，通過10至12站的比賽，每站賽兩個(gè)回合，來(lái)競(jìng)爭(zhēng)年度總冠軍的寶座。比賽采用超級(jí)2000規(guī)格的車輛。
7. ROC世界車王爭(zhēng)霸賽
世界車王爭(zhēng)霸賽（Race of Champion）簡(jiǎn)稱ROC，是世界職業(yè)賽車界的壓軸大戲和年終慶典。這項(xiàng)賽事聚集了來(lái)自世界F1賽車、WRC、NASCAR系列賽及WTCC等世界頂尖賽車運(yùn)動(dòng)的頂級(jí)選手。
8. Rallycross賽車
Rallycross是一種近年來(lái)流行的比賽方式，可以算是拉力賽與場(chǎng)地賽的相互結(jié)合。這種比賽把拉力賽搬進(jìn)體育場(chǎng)，多輛車同場(chǎng)競(jìng)技，帶給觀眾超強(qiáng)的感官刺激。
9. 達(dá)喀爾拉力賽
巴黎達(dá)喀爾拉力賽（The Paris Dakar Rally）簡(jiǎn)稱達(dá)喀爾拉力賽，是一個(gè)每年都會(huì)舉行的專業(yè)越野拉力賽。這項(xiàng)賽事被稱為勇敢者的游戲、世界上最艱苦的拉力賽。
10. 勒芒24小時(shí)耐力賽
勒芒24小時(shí)耐力賽以其誕生眾多傳奇故事而聞名。這里曾上演過60年代福特復(fù)仇法拉利、70年代保時(shí)捷917橫掃車壇、80年代的群雄爭(zhēng)霸、90年代馬自達(dá)轉(zhuǎn)子逆襲等經(jīng)典戰(zhàn)役。因此，勒芒24小時(shí)耐力賽成為許多車廠測(cè)試新車性能和耐力的首選之地。
賽車比賽除了有F1還有哪些世界級(jí)的比賽
1、世界級(jí)比賽，F(xiàn)IA主辦的有WRC，世界拉力錦標(biāo)賽，WTCC，世界房車錦標(biāo)賽，GT，世界跑車錦標(biāo)賽,F1，一級(jí)方程式錦標(biāo)賽，EUROF3，歐洲三級(jí)方程式錦標(biāo)賽，ROC，王中王，BTCC，英國(guó)房車錦標(biāo)賽。 ?
2、非FIA主辦的有GP2，二級(jí)方程式系列賽，INDY，美國(guó)印地車賽，NASCAR，美國(guó)納斯卡車賽，DTM，德國(guó)房車大師賽，寶馬方程式，雷諾方程式，日產(chǎn)公開賽，保時(shí)捷超級(jí)杯，澳洲V8超級(jí)房車錦標(biāo)賽，歐洲渦輪沖刺賽，IRC，洲際拉力錦標(biāo)賽，摩托車賽有，TT,AMA,摩托GP，125，250,WSBK，BSB。 當(dāng)然，還有最出名的業(yè)余拉力賽事，達(dá)喀爾拉力賽。
汽車一共都是有了哪一些項(xiàng)目比賽
常見的汽車比賽項(xiàng)目有以下這些：
F1世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽：由國(guó)際汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)舉辦的最高等級(jí)年度系列場(chǎng)地賽車比賽，是當(dāng)今世界最高水平賽車賽事，與奧運(yùn)會(huì)、世界杯足球賽并稱“世界三大體育盛事”，首次比賽在1894 - 1900年間。WRC世界拉力錦標(biāo)賽：與F1齊名的頂級(jí)汽車賽事。車手駕駛改裝量產(chǎn)車，轉(zhuǎn)戰(zhàn)全球，克服沙石、冰雪等惡劣地形，歷經(jīng)11個(gè)月角逐冠軍，被譽(yù)為最嚴(yán)苛汽車?yán)悺?strong>FIA GT大獎(jiǎng)賽：受國(guó)際汽聯(lián)認(rèn)可的“國(guó)際四大系列賽事”之一，是全球超級(jí)跑車制造廠商競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)，受廣大賽車愛好者關(guān)注。DTM德國(guó)房車大師賽：簡(jiǎn)稱德國(guó)房車賽，有20年歷史，云集眾多頂級(jí)賽車手。每年設(shè)10個(gè)分站賽，6站在德國(guó)，4站在荷蘭、英國(guó)、西班牙和法國(guó)。CTCC中國(guó)房車錦標(biāo)賽：中國(guó)賽車運(yùn)動(dòng)第一品牌，是國(guó)際汽聯(lián)唯一支持的國(guó)家級(jí)房車賽事，被納入國(guó)家體育總局年度比賽計(jì)劃的A類體育賽事。WTCC世界房車錦標(biāo)賽：FIA國(guó)際汽聯(lián)2005年推出的全球性賽事，每年吸引各國(guó)汽車廠商參加，經(jīng)10 - 12站比賽，每站兩回合，采用超級(jí)2000規(guī)格車輛競(jìng)爭(zhēng)年度總冠軍。ROC世界車王爭(zhēng)霸賽：世界職業(yè)賽車界的壓軸活動(dòng)和年終慶典，匯聚F1、WRC、NASCAR系列賽及WTCC等頂級(jí)賽車選手。Rallycross賽車：近年來(lái)流行的比賽，是拉力賽與場(chǎng)地賽結(jié)合，在體育場(chǎng)內(nèi)多輛車同場(chǎng)競(jìng)技，給觀眾帶來(lái)超強(qiáng)感官刺激。達(dá)喀爾拉力賽：每年舉辦的專業(yè)越野拉力賽，被稱為“勇敢者的游戲”和世界上最艱苦的拉力賽。勒芒24小時(shí)耐力賽：很多車廠將其作為新車測(cè)試性能和耐力的地方，這里誕生過諸多傳奇故事，如福特復(fù)仇法拉利等。馬青驊個(gè)人榮譽(yù)
馬青驊的賽車生涯開始于1996年的卡丁車初級(jí)階段，他在1998年上海八萬(wàn)人室內(nèi)賽車館的會(huì)員賽中奪得了第一名。接著，他在2000年全國(guó)青少年卡丁車錦標(biāo)賽中表現(xiàn)出色，分別在東莞站和年度比賽中獲得冠軍和亞軍。2001年，馬青驊成為上海IB卡丁車俱樂部公開賽的年度冠軍，2002年則在廈門國(guó)際卡丁車邀請(qǐng)賽中獲得最快單圈獎(jiǎng)，并因其體育精神榮獲TCL手機(jī)杯卡丁車大賽的最佳體育精神獎(jiǎng)。
馬青驊在2002年的全國(guó)卡丁車錦標(biāo)賽中成績(jī)顯著，NCA組別中分別在兩站比賽中獲得第二名，并在年度排名中位列第三，國(guó)際賽場(chǎng)上也取得了印度國(guó)際卡丁車邀請(qǐng)賽的第二名。2004年，他更是實(shí)現(xiàn)了兩大突破，成為上?？ǘ≤嚧螵?jiǎng)賽ICA組年度總冠軍以及亞洲康巴斯方程式錦標(biāo)賽的年度總冠軍。2005年，通過A1中國(guó)賽車國(guó)家隊(duì)車手選拔賽，他獲得了第一名，并加入中國(guó)A1車隊(duì)，代表國(guó)家隊(duì)在歐洲進(jìn)行試車。
在隨后的幾年里，馬青驊不斷挑戰(zhàn)高級(jí)別賽事，2006年進(jìn)入雷諾方程式錦標(biāo)賽，2008年他更是以中國(guó)選手的身份在西班牙F3錦標(biāo)賽中表現(xiàn)出色，盡管只參加了部分比賽，但積分排名第六，三次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。同年，他還進(jìn)入英國(guó)拉夫堡大學(xué)深造，并在GP2賽事中進(jìn)行試車。2009年至2011年，馬青驊在中國(guó)房車錦標(biāo)賽（CTCC）中取得多次勝利，其中包括2011年的年度總冠軍。
2012年，馬青驊成為首位參加F1的中國(guó)車手，代表HRT-F1車隊(duì)出戰(zhàn)，2013年因HRT車隊(duì)退出F1，他的F1生涯暫時(shí)告一段落。然而，他在賽車界的成就并未止步，同年他簽約卡特漢姆F1車隊(duì)，擔(dān)任預(yù)備車手，并加入了GP2車隊(duì)，繼續(xù)他的賽車夢(mèng)想。
擴(kuò)展資料
中國(guó)最有前途的年輕賽車手，在上海國(guó)際賽車場(chǎng)首度為GP2車隊(duì)進(jìn)行測(cè)試，也是史上少有的中國(guó)賽車手參與國(guó)際頂級(jí)賽事。2012年9月7日他參加了意大利站的練習(xí)賽。2012年11月6日，正式簽約成HRT正選車手，上海體育局宣布馬青驊將成為HRT F1車隊(duì)2013年的其中一位官方車手，參加下賽季的F1分站賽。由此，馬青驊成為第一位中國(guó)籍F1賽車手。
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