標(biāo)致406簡介
406是標(biāo)致汽車公司于1995年10月開始推出的406車系。車頭部分最醒目的銀獅LOGO非常威武，搭配狹長的前車燈，增加了動感。
406系列注重舒適性與安全性，內(nèi)部設(shè)計考慮了每一個細(xì)節(jié)，使得乘員可以更多地感受優(yōu)雅、時尚與實用，同時提高了安全性。新觀念的舒適性設(shè)計，讓駕駛者在享受豪華的同時，也能確保行車安全。
406系列具備良好的外觀與出色的駕馭性，融合了高科技，并兼顧簡潔與便利，更具吸引力。不同車型如SR、ST與SV，完美地集成了豐富的配置系列，并精密地結(jié)合了最新科技。
使用最新科技提高主動安全性。新406系列的精細(xì)平衡底盤、高技術(shù)懸架與完美的操縱性繼續(xù)提供著真正的非凡穩(wěn)定性與特別的舒適性和乘坐安全性。
外觀方面，406是在原有的405車型上改進(jìn)開發(fā)的新車型，車頭和車尾部分增加了更多的弧型線條。車頭的蜂窩隔柵上銀獅LOGO，設(shè)計獨特。前車燈造型狹長、頂端略為張揚，后尾部設(shè)計趨向硬朗。標(biāo)志的后尾廂內(nèi)頂設(shè)有兩個開關(guān)，方便增加行李廂容積。
406車門沉重而扎實，但開啟30度左右后需要再用力，才可繼續(xù)拉開，使用上不太方便。內(nèi)飾方面，406內(nèi)飾精巧但不精致，以黑色為主調(diào)，看起來比較普通。座椅舒適，駕駛座電動六向調(diào)節(jié)，有側(cè)面扶手可托起手臂。音響系統(tǒng)表現(xiàn)滿意，有多種低音設(shè)定方式。中央控制臺上裝配了旅行電腦，顯示行車基本狀況，車內(nèi)還有設(shè)計獨特的保養(yǎng)指示燈。
406的主要尺寸與質(zhì)量信息如下：標(biāo)致406ST 2.0長4598mm，寬1765mm，高1412mm，車身重量1350kg；標(biāo)致406SV 2.0長4598mm，寬1765mm，高1404mm，車身重量1355kg；標(biāo)致406SV 3.0長4598mm，寬1765mm，高1404mm，車身重量1475kg。軸距2700mm，最小離地間隙125mm，后備箱體積0.43L，油箱容積70L。
擴(kuò)展資料
406是標(biāo)致汽車公司在1999年投放市場的車型，是97年延續(xù)405而上市的新款車。406有兩種動力單位，2.0升與3.0升引擎供買家選配。2.0的與406房車款相同，但是另一顆是V型六汽缸引擎。最大排氣量有2946cc，且引擎汽缸的主體與上蓋為輕鋁合金材質(zhì)，進(jìn)氣采用可變進(jìn)氣岐管設(shè)計，最大馬力達(dá)194hp/5500rpm。
標(biāo)致406其他
功能前霧燈、高位剎車燈、真皮座椅、電動車窗、帶防夾功能車窗、防眩目內(nèi)后視鏡、車內(nèi)燈光延時、前大燈清洗裝置、標(biāo)致406自動恒溫空調(diào)、可加熱真皮座椅、AM/FM收音機、雨量自感應(yīng)式雨刮、可折回式電動外后視鏡、可加熱電動外后視鏡、ABS防抱死制動系統(tǒng)、EBD電子制動力分配系統(tǒng)、ESP電子車身穩(wěn)定裝置。
標(biāo)致406自動恒溫空調(diào)、可加熱真皮座椅、AM/FM收音機、雨量自感應(yīng)式雨刮、可折回式電動外后視鏡、可加熱電動外后視鏡、ABS防抱死制動系統(tǒng)、EBD電子制動力分配系統(tǒng)、ESP電子車身穩(wěn)定裝置等配置應(yīng)是豪華轎車應(yīng)有的標(biāo)準(zhǔn)配備，而標(biāo)致406也確實沒有讓人失望。車內(nèi)燈光延時、前大燈清洗裝置等細(xì)節(jié)設(shè)計也展現(xiàn)出車輛的高端品質(zhì)。
新標(biāo)致406采用新一代的EW發(fā)動機，排量為1997ML、16氣門、最大功率99KW，由于減輕車體重量，最高車速可達(dá)280KM/H，0-100KM/H加速時間為10.8秒。3.0升的0—100Km/h加速時間為8.3秒，性能表現(xiàn)優(yōu)秀。車輛尺寸為4555mm長、1765mm寬，造型方面不過不失，戰(zhàn)斗氣息明顯，但走豪華路線的特質(zhì)不甚明顯。
標(biāo)致406的前后軸都配有防傾桿，懸掛設(shè)定較為軟，繞樁時車的側(cè)傾并不算明顯，駕駛體驗較為平穩(wěn)。但由于是三廂式設(shè)計，速度較快時，車尾蠢蠢欲動，開始有外甩的跡象。3.0L引擎的扭力較好，過樁時的速度感也略好些。標(biāo)致406車內(nèi)很靜，隔音做得很好，空調(diào)出風(fēng)口最低溫度一樣，都是7攝氏度。雖然怠速時很安靜，但真正跑起來卻不同，發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過3500轉(zhuǎn)時，從引擎室傳來的噪音開始令人覺得比較吵。
總的來說，這是標(biāo)準(zhǔn)的歐洲車，外形有品位，與日系車絕然不同，車子的下盤功夫扎實，懸掛的優(yōu)良乃幾十年的歷史造就。發(fā)動機夠力，可惜運轉(zhuǎn)細(xì)致程度稍差些，噪音大了點兒。車內(nèi)設(shè)計突出實用，沒有太多討好人的精美細(xì)節(jié)。三十多萬的車價己能得到P6000的輪胎配備，應(yīng)是十分劃算的車子。
標(biāo)致406最近追加智慧型音響，音響會自動隨著車速而調(diào)整音量輸出量，當(dāng)車速拉高時，音響的音量會自動調(diào)高一到兩格，車主聆賞音響不便，不得不調(diào)整音量大小。這項配備，不僅增加車主行車時的便利性，也因為省卻手調(diào)音響的動作，而增加行車的安全性。它原本是用于標(biāo)致607的一項基本配備。406也加了EBD煞車力分布系統(tǒng)和EBA煞車力輔助系統(tǒng)，車商強調(diào)加這些配備，車價完全不做調(diào)整。車商表示，這些附加的配備，在歐洲多半都是再額外付錢，但國內(nèi)消費者對一些「看不見」的配備，接受度較低，因此，406追加配備，并沒有調(diào)整車價。目前價格大約是30多萬人民幣。
擴(kuò)展資料
406是標(biāo)致汽車公司在1999年投放市場的車型，是97年延續(xù)405而上市的新款車。406有兩種動力單位，2.0升與3.0升引擎供買家選配。2.0的與406房車款相同，但是另一顆是V型六汽缸引擎。最大排氣量有2946cc，且引擎汽缸的主體與上蓋為輕鋁合金材質(zhì)，進(jìn)氣采用可變進(jìn)氣岐管設(shè)計，最大馬力達(dá)194hp/5500rpm。
標(biāo)志607質(zhì)量問題
標(biāo)志607是標(biāo)志的高檔車,質(zhì)量當(dāng)然好啊
標(biāo)致一向以出高性能小車出名，而且個個看上去有型有款?？赡苁遣桓始拍?，標(biāo)致終于推出了一部豪華大車607，現(xiàn)在是法國總統(tǒng)的座駕。外型高貴大方細(xì)膩大膽的線條，卻不矯揉造作，高貴典雅的氣質(zhì)延伸到607的內(nèi)部空間：樸實協(xié)調(diào)的氛圍、簡潔的線條、寬敞的車內(nèi)空間以及所選用的裝飾材料，為感觀帶來愉悅舒暢。607一樣擁有完美的外表，充滿現(xiàn)代感和時尚，又保持了寶獅家族的傳統(tǒng)。
修長的鷹眼式頭燈，透過透明的燈殼，看出內(nèi)部璀璨的切割，含著廠徽的引擎蓋前端正好將水箱護(hù)罩一分為二，巧妙的利用延伸出的橫向柵欄，將葉子板與下包圍的邊界遮蓋，彷佛一體成型般完美。
細(xì)致優(yōu)雅車側(cè)腰線并不明顯，圓弧狀地往后延伸至尾燈的中間，這也讓車側(cè)呈現(xiàn)修長的身型，鍍鉻窗框透露了簡約線條與華麗質(zhì)感的交融。車后的尾燈組以細(xì)長的造型成為極容易辨識的背影，特別的是為了后車廂蓋整體感，開蓋開關(guān)設(shè)在607的零字上
如同外觀流線的607內(nèi)裝鋪陳，在用料及材質(zhì)上都不可同日而語，顯見標(biāo)致進(jìn)軍高級車壇的強烈企圖心。儀表判讀是較為輕易地，但設(shè)計上稍微復(fù)雜且字體過小的旅程計算機顯示屏，以及空調(diào)、音響按鍵的操作位置就不是那么的和善。
舒適性配備方面，復(fù)合式(雙層)氣密車窗讓607受外界打擾的程度減至最低，車子的隔音做了加強處理，高級的6+1cd音響，12個揚聲器，后揚聲器是jbl的出品，音響音量更有根據(jù)車速自動調(diào)節(jié)的功能?？照{(diào)是電子恒溫式，左右兩側(cè)可單獨調(diào)整氣流和溫度，后窗簾可電動升降，隔熱風(fēng)擋有防紫外線功能。
車尾有原廠倒車?yán)走_(dá)，側(cè)后視鏡在倒車時會自動向下調(diào)節(jié)以方便觀察路面。到了夜晚，氙氣前大燈自動開亮，電子防眩后視鏡也開始自動工作；下雨時，雨刷自動運行，并能根據(jù)雨量大小調(diào)整頻率。
607還有一個監(jiān)測輪胎壓力的系統(tǒng)，每時每刻，每個輪胎的傳感器都在監(jiān)測輪胎壓力，胎壓不足時會自動報警。
另外，abs+ebd電子式剎車力道分配系統(tǒng)、asl防暴沖自排鎖、自動胎壓檢測裝置、eva緊急煞車輔助系統(tǒng)、緊急煞車警示燈自動開啟裝置等，讓607在主動安全方面相當(dāng)完備。607乘坐空間十分寬裕, 601公升超大行李廂空間足敷日常使用，唯一美中不足的是高度略嫌不夠。
607最大的特色是它的電子懸掛系統(tǒng)。在行車中，電腦自動根據(jù)情況調(diào)整懸掛的最佳減震阻尼，同時可使用最合理的轉(zhuǎn)向助力力度。在排擋桿后方有調(diào)整按鈕，可選擇較軟或較硬的懸掛方式，更舒適的乘座或更佳的駕駛操控性隨手可得。
目前，標(biāo)致引進(jìn)中國的有兩款，2.2和3.0v6型。3.0v6型動力十分強勁，帶動如此龐大的車身，0-100km/h只需8.1秒，2.2型則是9.9秒。
標(biāo)致607和奧迪a6的發(fā)動機結(jié)構(gòu)相似，均為v形6缸。奧迪的2.8升采用了奧迪標(biāo)榜的每缸5氣門技術(shù)，但是標(biāo)致的發(fā)動機依靠排量的優(yōu)勢，在功率上超過奧迪的2.8升發(fā)動機，而且在運轉(zhuǎn)中顯得更平穩(wěn)。
雖然標(biāo)致607的懸掛調(diào)校偏重于運動性，它卻只配備了一臺tiptronic四檔自動變速箱。這款和保時捷聯(lián)合開發(fā)的變速箱性能并不像我們希望的那樣高，強制降檔反應(yīng)不是很迅速，因此加速反應(yīng)明顯比迅猛的寶馬530i要慢半拍，沒充分發(fā)揮出發(fā)動機的能量。在5檔甚至6檔自動變速箱盛行的今天，這款變速箱在技術(shù)上也有些落伍了. 變速器手柄為燭臺形，換檔方式與以往不同，倒檔檔位與一檔檔位相鄰。為了避免無意中換至倒檔，變速器的操控桿裝有解鎖環(huán)。
標(biāo)致607裝備主動模段(9段)式懸掛控制系統(tǒng)，它與德國b品牌的主動懸掛并不一樣，607只有幾個固定的懸掛段，而b車可隨路況、車速、轉(zhuǎn)向等綜合考慮時時改變懸掛的阻尼來令行車更穩(wěn)定、更舒適。這套被稱為amvar電子控制可變阻尼減震控制系統(tǒng)在高速度下表現(xiàn)出色，但是在低速度下顯得過硬。這個缺陷頗具諷刺意義，因為作為自動調(diào)節(jié)的懸掛系統(tǒng)，其意義就是在低速下提供良好的舒適感，同時在高速下保證車身的運動受到很好的控制。這種主動懸掛還提供運動模式，但讓我們感覺有點失望，因為路感清晰的運動懸掛和過于輕盈的助力轉(zhuǎn)向產(chǎn)生了矛盾。這時的607好像腳下穿了一雙沒有系鞋帶的耐克運動鞋，讓人不敢猛踩油門。的確，在激情駕駛的時候，駕駛者永遠(yuǎn)無法確切地知道汽車與路面的附著程度，這自然會抑制駕駛者的運動感覺。令人無所適從的主動懸掛系統(tǒng)對此負(fù)有一定的責(zé)任。對路面的附著和舒適感一直就不是標(biāo)致的強項。
607行駛起來十分安靜，特別是在低速時的聽覺舒適感達(dá)到豪華轎車的水準(zhǔn)，但在超過120公里/小時后方向盤會產(chǎn)生震動?？偟膩碚f，607的操控表現(xiàn)比較粗糙，既不符合車子的檔次，也不符合標(biāo)致提倡的駕駛哲學(xué)。
值得一提的是，它的保養(yǎng)期如今延長到120,000公里。同時配備一款帶有eobd(歐洲車載診斷系統(tǒng))的計算機，在儀表板上有一指示燈，警告駕駛者轎車超出了尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。
把法國標(biāo)致汽車生產(chǎn)的眾多車型比作一群獅子的話，那么，作為標(biāo)致的旗艦車型，607無疑是獅中之王，該車是法國總統(tǒng)的座駕。標(biāo)致607遵循“讓人愉悅的設(shè)計，心曠神怡的駕駛”的原則，上市3年來銷量已超過12.5萬輛，成為歐洲汽車生產(chǎn)廠商制造的高級轎車中最暢銷的車款之一。
記者所試駕的是3.0升的“中法文化年紀(jì)念版”標(biāo)致607,該版本是標(biāo)致汽車為慶祝中國“中法文化年”而特意制作，華南地區(qū)由總代理廣東慶獅限量供應(yīng)40臺，額外配置后排座側(cè)氣囊（共10個安全氣囊）、藍(lán)牙電話免提系統(tǒng)等先進(jìn)裝備，并隨車附送999金獅一只，售價卻從原來的53萬調(diào)整到48萬元，從11月26日第一輛交車儀式開始至今，已經(jīng)有近20位人士成為標(biāo)致607新車主。
雖然滿大街上充斥眼球的都是德、日、美國汽車，但當(dāng)看到標(biāo)致607時，還是有眼前一亮的感覺，外觀造型修長而柔順，視覺上給人一種頗具法國文化韻味的享受。前大燈仍然采用標(biāo)致家族的一貫風(fēng)格，狹長的燈組與修長的車身形成對比，銀色的獅狀車標(biāo)鑲嵌在比較窄小的進(jìn)氣格柵中間。
標(biāo)致607的車寬超過1.8米，軸距更是達(dá)到2.8米，車體尺碼之大甚至超過了其主要競爭對手奔馳E系和寶馬5系，這也造就了標(biāo)致6073.0寬裕的駕乘空間，與標(biāo)致607的消費群不謀而合。不過，由于607的C柱設(shè)計太過傾斜，使后座頭頂空間狹窄，身高超過1.8米的乘客容易碰到車頂，就略顯擁擠。
標(biāo)致607在車內(nèi)配備繁多，如左右獨立恒溫空調(diào)、前雙座電動調(diào)整、巡航控制系統(tǒng)、10揚聲器加JBL功放音響等，中控臺的設(shè)計編排或皮椅的做工，流露出尊貴的氣息。標(biāo)致607另一個較為值得稱道的是藍(lán)牙電話免提系統(tǒng)。
與寶馬一樣，標(biāo)致也是依靠出色的操控性來贏得市場的，并沒有因為要突出駕乘舒適性而忽略駕駛性能。記者所試駕的標(biāo)致607車身長近4.9米，車身自重達(dá)到1.58噸，對于這么一部大型房車來說，人們對其操控的靈活性存有疑慮不足為奇，可標(biāo)致607搭載的是一款V6發(fā)動機，與之搭配的是大名鼎鼎的保時捷“TIPTRONIC系統(tǒng)”4擋手／自動一體式變速器，這款發(fā)動機在中低轉(zhuǎn)速時的優(yōu)異表現(xiàn)，使標(biāo)致607的加速性能并不呈現(xiàn)劣勢。
標(biāo)致607的優(yōu)勢在于高速行駛的穩(wěn)定性以及優(yōu)良的操控系統(tǒng)，對于標(biāo)致607這樣的車型來說，中低轉(zhuǎn)速域的充沛扭力絕對比起高轉(zhuǎn)速域的馬力峰值更具實用性，大腳油門提速時，607沒有產(chǎn)生強烈的推背感，但順暢的加速感覺還是令人滿意，畢竟607不是用來飆車的。
在記者的試駕過程中，標(biāo)致607變線、過彎時，車輛的平穩(wěn)和可操控性讓人無話可說，沒有發(fā)現(xiàn)發(fā)飄或甩尾的現(xiàn)象。在急加速的過程中，0~100公里／時的加速在10秒左右即可實現(xiàn)，不辱標(biāo)致旗艦大名。當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速低于3000轉(zhuǎn)時，發(fā)動機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，換擋平滑。轉(zhuǎn)速一旦超過3000轉(zhuǎn)后，607的動力立即加強，具有較強的推背感。
在行駛的過程中，車內(nèi)的一個電子顯示信息系統(tǒng)上可以隨時顯示車外溫度、車速顯示、耗油量等情況，一目了然，使駕駛者心中有數(shù)。剎車靈敏舒適，輕輕一踩即有效果，給人的感覺軟硬適中，助力方向盤隨著車速的提高逐漸加沉，保證了車輛行駛時方向控制的安全。
據(jù)介紹，標(biāo)致607的車主很多都在法國工作或旅游過，崇尚法國的尊貴浪漫生活，對該車的性能極為了解，不用銷售人員多加解釋，一進(jìn)展廳就直問價格。畢竟，標(biāo)致607售48萬元的價格還是物有所值的。
6073.0L技術(shù)參數(shù)
長／寬／高(mm):4871／1835／1460
軸距(mm):2800
整備質(zhì)量(kg):1580
發(fā)動機:3.0升V6
最大功率(kW／rpm):210／6000
最大扭矩(Nm／rpm):285／37500~100km／h加速(s):9.9
最高時速(km／h):232
百公里油耗(L):10.2
油箱容積(L):80
行李箱容積(L):510
標(biāo)致406品牌介紹
標(biāo)致家族，作為汽車制造行業(yè)的先驅(qū)，歷經(jīng)七代人的努力，帶領(lǐng)標(biāo)致企業(yè)穿越了18世紀(jì)以來的重重歷史挑戰(zhàn)，至今依然屹立不倒。一個多世紀(jì)前，標(biāo)致公司創(chuàng)始人阿爾芒.標(biāo)致在英國發(fā)現(xiàn)兩輪車正成為新興的運輸工具。那時，標(biāo)致公司主要生產(chǎn)咖啡磨、鋸、成套工具及女裙鋼絲裙撐等產(chǎn)品。然而，隨著自行車在法國的流行，標(biāo)致適時地調(diào)整業(yè)務(wù)重心，從自行車生產(chǎn)轉(zhuǎn)向汽車制造，從而在交通運輸史上留下了重要的一筆。
從生產(chǎn)小型自行車，到1889年萬國博覽會上展出的第一輛蒸汽三輪車，再到1890年開始大規(guī)模生產(chǎn)汽車，標(biāo)致公司成功實現(xiàn)了業(yè)務(wù)重心的轉(zhuǎn)移，推動了汽車制造行業(yè)的革新。公司業(yè)務(wù)的迅猛發(fā)展最終促成標(biāo)致汽車公司的誕生，其在汽車競賽領(lǐng)域的杰出表現(xiàn)，如贏得2000、2001和2002年世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽，彰顯了其在汽車制造領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。
自20世紀(jì)初以來，標(biāo)致汽車品牌在國內(nèi)外的汽車賽道上馳騁，取得了一系列輝煌的成就。從經(jīng)典的201、203、404、205和206等車型到406、607等現(xiàn)代車型的推出，標(biāo)致汽車不僅引領(lǐng)了時代潮流，而且在中國市場也取得了顯著的成就。自1985年開始，標(biāo)致汽車在中國設(shè)立了代表處，并與廣州市政府成立合資公司，生產(chǎn)了大量轎車，提升了其在中國市場的影響力。2001年，標(biāo)致汽車重返中國市場，通過與多家進(jìn)口商合作，將包括206CC、307SW、406、607和807在內(nèi)的產(chǎn)品系列引入中國市場。2002年與東風(fēng)汽車公司的合作進(jìn)一步加強了標(biāo)致汽車在中國的市場布局。
2004年，標(biāo)致汽車率先在中國市場推出307新款轎車，標(biāo)志著其對中國市場的持續(xù)關(guān)注與投入。標(biāo)致汽車憑借其卓越的性能、創(chuàng)新的設(shè)計和豐富的品牌歷史，成為了全球汽車市場上不可或缺的一部分，其在不同市場上的成功經(jīng)驗和不斷創(chuàng)新的精神，為汽車制造業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)了寶貴的經(jīng)驗與啟示。
擴(kuò)展資料
406是標(biāo)致汽車公司在1999年投放市場的車型，是97年延續(xù)405而上市的新款車。406有兩種動力單位，2.0升與3.0升引擎供買家選配。2.0的與406房車款相同，但是另一顆是V型六汽缸引擎。最大排氣量有2946cc，且引擎汽缸的主體與上蓋為輕鋁合金材質(zhì)，進(jìn)氣采用可變進(jìn)氣岐管設(shè)計，最大馬力達(dá)194hp/5500rpm。
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