trans-amTrans-Am-泛美房車錦標賽
Trans-Am，全稱為泛美房車錦標賽，起源于60年代中期，是美國版的房車比賽。那時，Mini Cooper S、蓮花Cortina和阿爾法·羅密歐GTV等歐洲運動型轎車首次登陸美國，挑戰(zhàn)了SCCA賽事的傳統(tǒng)格局，歐洲廠商的“周日贏比賽，周一賣車”策略逐漸顯示出商業(yè)成功。美國廠商被這股浪潮吸引，紛紛加入，標志性車型如野馬、Dart、Barracuda、Camaro、Challenger和Javelin在Trans-Am賽場上嶄露頭角。
為了確保比賽公正，Trans-Am分為U2（2.0升以下）和O2（5.0升以上）兩個組別，前者由歐洲品牌主導(dǎo)，后者則幾乎全是美國本土車手的天下。1966年，首場Trans-Am賽事在Sebring賽道舉行，F(xiàn)1名將喬臣·林特駕駛阿爾法·羅密歐GTA奪冠，本土車手鮑勃·圖立厄斯駕駛道奇Dart獲得亞軍。賽季結(jié)束后，阿爾法·羅密歐在U2組獲勝，野馬在O2組摘得冠軍，引發(fā)了觀眾的狂熱期待。
1970年，AMC等汽車制造商也加入Trans-Am，如AMC簽下了潘斯基和馬克·多納休，組建Javelin車隊，使賽事規(guī)模擴大，每站觀眾人數(shù)超過20萬。然而，到1972年，隨著市場環(huán)境變化，這些廠商選擇退出，標志性的強力轎車銷售熱潮逐漸消退，Trans-Am的時代也隨之終結(jié)。盡管賽事仍在繼續(xù)，但賽車與以往的輝煌相比，已大不相同。
阿爾法羅米歐和阿斯頓馬丁是哪國的車啊都有哪些種類級別以及級別是怎么分類的啊
阿爾法·羅密歐（Alfa Romeo）：阿爾法·羅密歐是意大利的一個汽車品牌，其車型包括入門級緊湊型車系，如MiTo和 Giulietta，以及高性能的Giulia和Stelvio。
阿斯頓·馬?。ˋston Martin）：阿斯頓·馬丁是英國的豪華汽車制造商，以生產(chǎn)豪華GT跑車而聞名，如V8 Vantage、DB9和 Rapide S等。
汽車分級：
- 微型轎車：排量1升以下。
- 普通級轎車：排量1.0至1.6升。
- 中級轎車：排量1.6至2.5升。
- 中高級轎車：排量2.5至4.0升。
- 高級轎車：排量4升以上。
國外分類原則
- 歐系分類：以德國大眾的分類為代表，分為A、B、C、D級，其中A級車相當于我國微型轎車和普通型轎車；B級和C級分別相當于我國的中級轎車和中高級轎車；D級車相當于我國高檔轎車。
- 美系分類：通用汽車公司一般將轎車分為6級，Mini相當于我國的微型轎車；普通型轎車在通用分類中可找到2個級別；中級轎車即Interm（B級）；中高級轎車即Upp－med；高級轎車相對應(yīng)的是Large／Lux級別。
按照功能性分類：
- 房車：多功能車，通常具有較高的座椅位置和寬敞的內(nèi)部空間。
- 旅行轎車：具有較大后備箱空間的轎車。
- 轎跑車：結(jié)合了轎車舒適性和跑車性能的車型。
- 跑車：以性能為導(dǎo)向，通常具有較少乘客空間和較高性能。
- 敞蓬車：具有可折疊或可移除的頂篷。
按照車型布置分類：
- 四門五座：常見的家用轎車布局。
- 五門掀背：具有五個車門和掀背式后備箱的車型。
- 雙門雙座：通常較小，適合兩人乘坐。
- 雙門五座軟頂：具有可折疊的軟頂篷和五個車門。
歷年來賓尼法利納旗下高端車盤點（1）
賓尼法利納作為世界頂級意大利設(shè)計公司，設(shè)計出了眾多時尚高端的汽車，以下為你盤點其部分有史以來發(fā)布的高端車型：
阿爾法羅密歐6C佩斯卡拉（1935年）設(shè)計基礎(chǔ)：在阿爾法·羅密歐6C 2300的基礎(chǔ)上，為蒙特拉的西奧羅西伯爵建造。
發(fā)動機特點：“6C”指汽車發(fā)動機具有六個氣缸。
外觀優(yōu)勢：在當年米蘭汽車展上展示的佩斯卡拉，與同時代汽車相比，具有令人難以置信的空氣動力學(xué)外觀。
藍旗亞阿斯圖拉（1936年）產(chǎn)量稀少：這款豪華跑車只生產(chǎn)了六輛。
動力配置：每輛由82馬力2972cc V8發(fā)動機驅(qū)動。
創(chuàng)新設(shè)計：是最早運用折疊式車頂?shù)钠囍?，阿斯圖拉底盤被各種制造商用來制造跑車、敞篷車和轎車。
西斯塔尼亞202（1947年）賽車背景：西斯塔尼亞于1946年開始制造賽車，一年后第一輛公路汽車問世。
設(shè)計創(chuàng)新：雙座的西斯塔尼亞202是革命性創(chuàng)造，十分時髦且具有空氣動力學(xué)外觀，是汽車發(fā)展史上首輛采用單體車殼打造而成的車身。
限量生產(chǎn)：從1947年到1952年只限量生產(chǎn)了170臺，目前美國紐約博物館陳列著一款作為珍藏品。
納什希利（1952年）市場定位：雙座跑車，于1951年至1954年間專為美國市場生產(chǎn)，是旗艦車型，用于促進其它納什車型銷量。
歷史地位：被標榜為“美國第一輛戰(zhàn)后跑車”，也是自大蕭條以來第一輛由主要汽車制造商引入美國的跑車。
合作改裝：是納什凱爾維納爾公司和英國汽車制造商唐納德希利合作的產(chǎn)物，1952年后賓尼法利納對汽車進行改裝并在意大利組裝，改裝后保留原車外觀但吸引力有所下降。
菲亞特1100 TV（1953年）品牌背景：菲亞特是世界上第一個微型汽車生產(chǎn)廠家，前身是意大利都靈汽車制造廠，創(chuàng)立于1899年，一個多世紀以來持續(xù)提供簡單、實惠且富有創(chuàng)新精神的解決方案。
車型基礎(chǔ)：1953年菲亞特推出全新1100轎車，包括房車和敞篷車，賓尼法利納基于此推出雙門跑車，同年10月推出1100運動版車型1100TV。
生產(chǎn)數(shù)量：在1954到1956年之間，陸續(xù)生產(chǎn)了780輛菲亞特1100 TV。
阿爾法羅密歐Giulietta Spider（1955年）家族情況：Giuliettas是一個完整家族，包括轎車、雙門跑車和房車，只有Giulietta Spider由賓尼法利納設(shè)計。
發(fā)動機演變：起初發(fā)動機是1290cc雙凸輪發(fā)動機，1962年Giulietta改型成Giulia，搭載1579cc的發(fā)動機，早期Spider和SS與Giulietta除動力系統(tǒng)外幾乎無區(qū)別。
車型更替：上世紀60年代中期，Spider被新的Duetto Spider取代，SS也于1966年停產(chǎn)，其他Giulia車型有獨特車身設(shè)計。
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